媒體報道
首頁 > 企業(yè)文化 > 媒體報道
人生架起“彩虹橋”
發(fā)布時間：2011-09-02 作者：佚名 來源：本站整理 分享到：
——記2008年度全國工程建設(shè)優(yōu)秀項目經(jīng)理李玉幸
原載：《陜西建設(shè)》2009年第4期
【本刊記者?胡耀瑞?通訊員?楊永春?孫磊】
?
在陜西公路橋梁施工戰(zhàn)線，李玉幸可謂一個默默無聞的“橋梁專家”。這位陜西路橋集團(tuán)有限公司的高級工程師、一級項目經(jīng)理在三十年的公路施工技術(shù)與管理生涯中，用自己的執(zhí)著和堅毅、智慧和汗水譜寫了一曲曲天塹變通途的精彩樂章。
李玉幸經(jīng)理（左一）在施工現(xiàn)場
陜西路橋集團(tuán)有限公司承建的享有“中原第一高”之稱的河南濟(jì)邵高速公路逢石河特大橋
?
歲月歷練?修路架橋志彌堅
1980年畢業(yè)于西安公路學(xué)院公路與橋梁專業(yè)的李玉幸，從跨進(jìn)陜西省公路局施工總隊（陜西路橋前身）的那一刻，就把自己的青春年華同陜西的公路橋梁建設(shè)緊緊聯(lián)結(jié)在了一起。從現(xiàn)場技術(shù)員到生產(chǎn)股長，從工程隊長到分公司經(jīng)理、項目經(jīng)理，他先后參與或主持修建了省內(nèi)西（安）三（原）一級公路草灘渭河大橋、涇河大橋、三（原）銅（川）高速公路趙氏河大橋、耀縣高架橋、秦202、203線澄城縣西河大橋、茨溝大橋、西安環(huán)線周至渭河大橋、延安王家坪大橋等多項橋梁工程，并參與了廣深珠高速、河南駐信、許平南高速等多項省外公路建設(shè)。在橋梁施工技術(shù)方面，李玉幸有一股子與生俱來的“鉆勁”和“拼勁”。1994年修建澄城縣西河大橋時，連續(xù)剛構(gòu)橋還是我省橋梁施工技術(shù)方面的空白點。對此，李玉幸和西安公路科研所的專家聯(lián)合攻關(guān)，解決了掛籃設(shè)計、測量控制、質(zhì)量監(jiān)測等方面的技術(shù)難題。有了長期的技術(shù)積淀之后，李玉幸又主持修建了跨徑123.8米的連續(xù)剛構(gòu)橋洛川石家莊大橋、呈反曲線型的多墩連續(xù)剛構(gòu)橋312國道亭口黑河橋等省內(nèi)多項重點橋梁工程，這些工程的建成使陜西路橋的橋梁施工技術(shù)實力在上世紀(jì)90年代位居全國前列。1997年4月，李玉幸負(fù)責(zé)延安王家坪大橋施工。王家坪大橋為凈跨190米的中承式鋼管混凝土拱橋，全橋縱向共設(shè)42根吊桿與橋面系聯(lián)結(jié)，下部采用重力式橋臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)，該橋的施工難度之大和技術(shù)先進(jìn)程度當(dāng)時在延安橋梁建設(shè)史上都是首次。李玉幸?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員日以繼夜工作，鉆研圖紙、請教專家、制定方案，保證了整個工程施工的技術(shù)、質(zhì)量全程受控。他通過對類似橋梁施工技術(shù)的研究，大膽采用新工藝和新材料，有效節(jié)約了工程成本，提高了施工進(jìn)度。1998年國慶前夕，延安王家坪大橋提前通車，并獲得2000年度陜西省優(yōu)質(zhì)工程（長安杯）獎。如今，橫亙在延河上的“彩虹橋”仍然是革命老區(qū)一道靚麗的風(fēng)景，而這其中蘊含著李玉幸無盡的汗水和智慧。李玉幸骨子里的吃苦耐勞、不畏困難讓他三十年如一日堅守施工一線，也煉就了他在技術(shù)方面立足前沿、孜孜以求的品質(zhì)，在管理方面沉著淡定、舉重若輕的風(fēng)格。從他負(fù)責(zé)的每一項工程建設(shè)任務(wù)中，我們都可以領(lǐng)略李玉幸對公路橋梁建設(shè)事業(yè)的熱忱與執(zhí)著。
運籌帷幄?黃延高速決勝戰(zhàn)
2004年1月，李玉幸受命出任公司承接的黃延高速公路HY-13合同段項目經(jīng)理。該合同段路線全長9.4km，中橋17座，人行天橋1座，通道涵洞23道，軟基處理3578m，路基挖方69.8萬m3，路基填方38.8萬m3，漿砌防護(hù)工程49984 m3。工程主要特點是橋梁和構(gòu)造物工程多，各作業(yè)區(qū)影響大，時間緊，任務(wù)重。籌備進(jìn)場時，李玉幸首先針對該工程路線長、構(gòu)造物多、工期緊張、投標(biāo)單價低的實際情況情況，采取嚴(yán)謹(jǐn)又不失靈活的組織方式，對單項工程采用分段核算、動態(tài)調(diào)整的管理策略，對各施工區(qū)段管理人員業(yè)績與本區(qū)段任務(wù)指標(biāo)掛鉤考核、獎罰兌現(xiàn)。這些管理措施極大地調(diào)動了參建人員的工作積極性，促進(jìn)了現(xiàn)場施工進(jìn)度。為了在保證質(zhì)量、安全、進(jìn)度的基礎(chǔ)上節(jié)約成本，在李玉幸的主導(dǎo)下，項目部對橋梁工程樁基施工采用人工配合電動提升絞車進(jìn)行挖孔、全長度砼護(hù)壁的方法，以橋臺為前期施工重點，梁板統(tǒng)一預(yù)制，路基工程以挖方和通道、涵洞工程為前期施工重點，隨后填挖結(jié)合、協(xié)調(diào)施工。在李玉幸的帶領(lǐng)下，黃延13標(biāo)施工路段施工組織井然有序，交叉作業(yè)與平行作業(yè)相結(jié)合，施工進(jìn)度、質(zhì)量、文明工地建設(shè)一直在全線名列前茅。在項目管理中，李玉幸對于市場變化的敏銳洞察力和果斷決策的意識也得到很好的體現(xiàn)。由于黃延高速全線二十多個標(biāo)段相繼開工，材料供應(yīng)將會立即從買方市場變?yōu)橘u方市場，拿著錢也難以找到貨源。李玉幸根據(jù)豐富的工作經(jīng)驗，進(jìn)場伊始就預(yù)計到地方材料采購價格將飛速上漲，而且貨源還將短缺，甚至?xí)绊懝こ踢M(jìn)度。在開工初期，李玉幸就安排項目材料管理部門積極擴(kuò)大存料場地，并迅速組織資金，加快備料速度，在很短時間內(nèi)就存儲了大量的砂石、鋼材等主要材料，在施工高峰期其他標(biāo)段等米下鍋的時候，13標(biāo)項目經(jīng)理部絲毫未受影響。在黃延高速收尾決戰(zhàn)階段，李玉幸又自動請纓承接了其他標(biāo)段無法按期完成的箱梁預(yù)制及路基土方任務(wù)，為建設(shè)單位解決了難以啃下的“硬骨頭”。2006年9月30日，黃延高速通車典禮隆重舉行，陜西路橋作為僅有的四家施工單位之一組建陣容龐大的隊伍參加儀式。而此時此刻，李玉幸經(jīng)理已經(jīng)在中原大地的王屋山中雕琢又一項新的作品。
?
攻堅克難?愚公故里寫新篇
2005年11月，陜西路橋承接了公司歷史上最大體量的橋梁工程——河南省濟(jì)（源）至邵（塬）高速公路逢石河特大橋。該橋是全線控制性工程，橋高120米，主橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，最大跨徑120米，下部結(jié)構(gòu)為矩形空心薄壁高墩，最高墩高107，是河南省高速公路建設(shè)中屈指可數(shù)的一項技術(shù)性強、施工難度大、工期緊、工程量大、地形地質(zhì)條件復(fù)雜的工程。在陜西路橋領(lǐng)導(dǎo)層點兵點將的會議上，有著多年剛構(gòu)橋施工經(jīng)驗的李玉幸再次被授予“令箭”。然而，這項工程的技術(shù)難度對于李玉幸來說無疑也是一個巨大的挑戰(zhàn)。但他的堅韌和永不服輸讓他再次毅然決然地扛起了這桿大旗。白天李玉幸堅守工地指揮施工，晚上又挑燈研究設(shè)計圖紙和資料。在他和參建職工的艱苦努力下，橋梁樁基施工實現(xiàn)開門紅。2006年9月，進(jìn)入高墩施工階段后，李玉幸和項目部一班人經(jīng)過刻苦攻關(guān)，革新技術(shù)，采用自提式翻板施工方法。這種方法好像在橋墩頂端架起一間工棚，施工人員綁扎鋼筋、澆混凝土、支模板全部在里面完成，安全、質(zhì)量、進(jìn)度都有了保證，而且還節(jié)約了工程成本。在連續(xù)剛構(gòu)現(xiàn)澆段施工中，李玉幸大膽采用配重法，避免了傳統(tǒng)的支架法和導(dǎo)梁法施工限制，優(yōu)化了剛構(gòu)橋傳統(tǒng)的合龍次序，縮短了工期。在項目施工中，李玉幸根據(jù)逢石河特大橋的特點，創(chuàng)立了“四堅持”檢“五關(guān)”的技術(shù)質(zhì)量控制制度，即堅持施工過程全控制；堅持以工藝質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量；堅持施工質(zhì)量自檢“五關(guān)”（操作人員、工班長、現(xiàn)場技術(shù)員、質(zhì)檢部、監(jiān)理工程師）制度；堅持施工圖紙復(fù)核和技術(shù)交底制度。這些措施有力地提升了工程質(zhì)量，實體工程全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。兩年多的建設(shè)期間，李玉幸踐行的“不漏空白點”的安全管理原則和有效地培訓(xùn)教育、設(shè)施投入，讓項目部安全管理工作始終處于良性運行狀態(tài)。項目部四次代表濟(jì)邵高速公路接受河南省交通廳質(zhì)量、安全大檢查，獲得好評。2008年7月30日，逢石河特大橋如期合龍，陜、豫兩省交通系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)云集，贊不絕口，建設(shè)指揮部對李玉幸和項目經(jīng)理部給予嘉獎。《中國交通報》、《陜西交通報》分別刊發(fā)了《陜西路橋架起“河南第一高橋”》的通訊。大橋合龍，李玉幸終于可以睡上一個囫圇覺，一直帶著降壓藥工作的他，頭發(fā)比兩年前白了許多。
李玉幸堅守公路施工一線，兢兢業(yè)業(yè)，無私奉獻(xiàn)，他曾榮獲陜西省“八五”標(biāo)兵稱號，多次獲得陜西省公路局、交通廳先進(jìn)個人，2006年至2008年連續(xù)三年被評為“陜西省優(yōu)秀項目經(jīng)理”，近期又獲得“2008年度全國工程建設(shè)優(yōu)秀項目經(jīng)理”。但這些榮譽只是給了他再次向前的動力，2009年陜西高速公路加快建設(shè)的火熱季節(jié)里，他依然奮戰(zhàn)在巴山漢水之間，為陜西高速公路建設(shè)續(xù)寫新的篇章。
陜西路橋集團(tuán)
陜西交控集團(tuán)
陜西交控市政路橋集團(tuán)
