媒體報(bào)道
首頁(yè) > 企業(yè)文化 > 媒體報(bào)道
“智”動(dòng)185米
發(fā)布時(shí)間：2016-11-04 作者：本報(bào)記者 楊斌 通訊員 孫夏麗 潘本金 來(lái)源：陜西交通報(bào) 分享到：
——陜西路橋集團(tuán)徐州秦洪橋項(xiàng)目建設(shè)紀(jì)實(shí)
?
2016年4月5日16時(shí)58分，隨著一聲沉穩(wěn)的鋼梁入位聲，江蘇徐州秦洪橋施工項(xiàng)目頂推拖拉完美到位。
歷時(shí)一年半，頂推過(guò)河15天，“智”動(dòng)185米的壯舉，此刻化為了現(xiàn)場(chǎng)數(shù)百人輕松的歡呼。陜西路橋集團(tuán)二公司總經(jīng)理賈建虎與項(xiàng)目總工潘本金難掩激動(dòng)之情，久久的擁抱在了一起。
?
?
建一流鋼構(gòu)橋梁
?
秦洪橋施工之難曾令數(shù)次參建過(guò)重大項(xiàng)目的賈建虎捏了把汗。
大橋橋梁主跨跨越京杭運(yùn)河二級(jí)航道，主跨孔下通航繁忙，不能滿(mǎn)足全天封閉要求。
這里還是徐州市通往東北的咽喉要道，東三環(huán)與北三環(huán)在此處交接，項(xiàng)目施工位于國(guó)道310與104兩條大動(dòng)脈的共用線上，交通量極大，重載車(chē)輛多。
新橋修建與國(guó)道僅2.15米的安全間距，施工場(chǎng)地狹窄，大型浮吊無(wú)法使用，在車(chē)水馬龍的夾縫里完成一座新橋。建設(shè)方案曾一變?cè)僮儭?/span>
最終，秦洪橋被各方定位為建一座一流鋼構(gòu)大橋，橋梁架設(shè)只能選用岸上拼裝頂推拖拉過(guò)河就位，這一方案經(jīng)過(guò)多方論證，被提了出來(lái)。
重達(dá)1600噸的大體量鋼構(gòu)頂推拖拉185米，安全精準(zhǔn)到位，風(fēng)險(xiǎn)極大，稍有閃失，功虧一簣。項(xiàng)目招標(biāo)之初，眾多的投標(biāo)單位在察看了現(xiàn)場(chǎng)狹促的施工環(huán)境后，望而卻步。
賈建虎告訴記者，業(yè)主曾私下考察了眾多投標(biāo)方，有的嫌活小，不掙錢(qián)，有的怕出事。十年前，陜西路橋徐州中運(yùn)河大橋、賈汪大橋的高質(zhì)量修建，讓業(yè)主瞄準(zhǔn)了踏實(shí)敬業(yè)的陜西路橋。業(yè)主主動(dòng)約標(biāo)，在業(yè)界并不多見(jiàn)。
2014年11月23日，徐州市秦洪橋危橋改造正式開(kāi)工建設(shè)。
大橋橋梁全長(zhǎng)185米，其中主橋?yàn)?19m下承式鋼箱提籃拱橋，拱橋采用全焊鋼箱結(jié)構(gòu)提籃拱形式。根據(jù)秦洪橋主橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及橋址的地理位置，鋼橋制作加工采用在廠內(nèi)集中制作加工，完工后各個(gè)構(gòu)件節(jié)段由陸路運(yùn)輸至橋位施工現(xiàn)場(chǎng)。
賈建虎前前后后到項(xiàng)目部不下九次，每次到工地問(wèn)的最多的就是鋼梁加工質(zhì)量控制。他把質(zhì)量控制看作是公司發(fā)展的“紅線”，不能碰，質(zhì)量不能出問(wèn)題。出了問(wèn)題對(duì)不住的就是那份信任。說(shuō)到底，質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)的信譽(yù)和名望?？偣づ吮窘鹬懒俗约荷砩系呢?zé)任有多大。
?
?
沉淀15個(gè)技術(shù)創(chuàng)新課題
?
秦洪橋?yàn)榇罂鐝降木匦武撓涮峄@拱橋，技術(shù)新穎，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，技術(shù)含量非常高。鋼梁場(chǎng)內(nèi)制造、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、頂推拖拉是該工程控制的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
鋼橋施工標(biāo)準(zhǔn)高，質(zhì)量、安全要求尤為突出。質(zhì)量管控的好，建一流橋梁的目標(biāo)才不是空話。秦洪橋建設(shè)從工藝方案評(píng)審、質(zhì)量檢驗(yàn)、試驗(yàn)系統(tǒng)的控制、焊接數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控、管理系統(tǒng)全面采用信息化等諸多方面建立了全過(guò)程、全員參與質(zhì)量管理為施工思路。
橋梁樁基鋼筋籠主筋連接設(shè)計(jì)采用鐓粗直螺紋連接，相對(duì)搭接焊接施工質(zhì)量好，施工效率高。
鋼橋焊接的電焊工全部聘請(qǐng)通過(guò)上海船級(jí)社認(rèn)證的高級(jí)焊工。鋼結(jié)構(gòu)焊縫較多，尤其是拱腳結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力集中，導(dǎo)致發(fā)生的焊接變形和焊接殘余應(yīng)力較大，在制造過(guò)程中，采用焊接變形小和焊接收縮小的半自動(dòng)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，主要焊縫全部采用熔透焊，焊接速度快、焊縫質(zhì)量高。
拱腳節(jié)段施工時(shí)，設(shè)計(jì)制作了專(zhuān)用的組裝焊接胎架，并針對(duì)性地設(shè)計(jì)編制了翻轉(zhuǎn)工藝。拱腳焊接采用翻轉(zhuǎn)焊接工藝，使得拱肋底板與腹板的焊接處在平位置焊接，避免了仰焊難以操作的問(wèn)題，確保了焊接質(zhì)量。
秦洪橋鋼梁數(shù)十萬(wàn)個(gè)焊接點(diǎn)全部納入焊接工藝評(píng)定。焊接結(jié)束的焊縫除了進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查還須按照無(wú)損探傷檢驗(yàn)要求進(jìn)行打磨，在焊接結(jié)束24小時(shí)后進(jìn)行檢驗(yàn)。全橋安裝焊接主焊縫580條，輔助焊縫6188條，通過(guò)超聲波無(wú)損探傷試驗(yàn)檢測(cè)合格率100%。
為了建一座優(yōu)質(zhì)鋼構(gòu)橋梁，陜西路橋與江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院試驗(yàn)檢測(cè)中心合作對(duì)橋梁的加工與安裝全過(guò)程檢測(cè)，并由上海船級(jí)社檢測(cè)公司進(jìn)行第三方檢測(cè)，由東南大學(xué)進(jìn)行監(jiān)控，鋼橋加工與安裝質(zhì)量得到了有效保證。目前，該項(xiàng)目已申報(bào)省級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。
采訪中，總工潘本金告訴記者，根據(jù)秦洪橋施工項(xiàng)目的特點(diǎn)，工程技術(shù)人員已整理了15個(gè)相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新課題，有待發(fā)表。
?
?
管控“零”事故
在繁忙的京杭運(yùn)河主航道上頂推，三環(huán)東路高架快速路新建京杭運(yùn)河大橋兩匝道橋在秦洪橋左、右兩側(cè)橫向距離僅2.15米，施工中必須保持航道通行正常，如此狹小的施工空間，稍有疏忽即會(huì)釀成大錯(cuò)。
在鋼橋安裝之前，項(xiàng)目部針對(duì)重大安全隱患，諸如高空墜落、落水等進(jìn)行了數(shù)次應(yīng)急演練。熟稔于心的應(yīng)急救援程序和方法在等待著重大時(shí)刻的到來(lái)。??
2016年3月23日，秦洪橋頂推的日子到了。
運(yùn)河北岸岸邊，履帶吊機(jī)已現(xiàn)場(chǎng)拼裝完工整個(gè)橋體。2臺(tái)180T同步千斤頂將把整個(gè)橋體拖拉縱移至設(shè)計(jì)位置。這是唯一的避免全橋拼裝與航道斷航矛盾的方案了。
為了確保鋼橋拖拉整個(gè)過(guò)程安全穩(wěn)定，項(xiàng)目經(jīng)理部將整個(gè)拖拉過(guò)程細(xì)劃為32個(gè)不同工況，建立模型逐一嚴(yán)格進(jìn)行受力情況驗(yàn)算，并針對(duì)性的制定了滑靴啃軌、滑塊與系桿焊接處斷開(kāi)、導(dǎo)梁無(wú)法順利滑上南岸支架、1號(hào)滑靴無(wú)法順利滑上南岸支架、軸線偏位糾偏、拖拉系統(tǒng)故障等十種不利狀況的處理預(yù)案。特別是對(duì)1號(hào)滑靴即將滑上南岸支架時(shí)6號(hào)滑靴的最不利工況進(jìn)行反復(fù)研究分析，制定了應(yīng)對(duì)措施。
同時(shí)，在鋼橋上安設(shè)了128個(gè)應(yīng)力傳感器，便于實(shí)時(shí)觀測(cè)各個(gè)工況鋼橋各個(gè)部位實(shí)際應(yīng)力變化值。拖拉前，項(xiàng)目部成立了秦洪鋼橋頂推拖拉施工現(xiàn)場(chǎng)組織指揮系統(tǒng)，并設(shè)拖拉組、監(jiān)控組、測(cè)量組、滑靴觀測(cè)組、安全保障組、信息采集組等8個(gè)小組分組負(fù)責(zé)，利用對(duì)講機(jī)同步指揮。
整整15天，艱辛的185米，重達(dá)1600噸的橋體以近乎不動(dòng)的速度邁向了河對(duì)岸。
360個(gè)小時(shí)的高強(qiáng)度作業(yè)，所有的參建人員都心力疲憊?？臻e的時(shí)候，身經(jīng)百戰(zhàn)，把自己一生獻(xiàn)給路橋的技術(shù)負(fù)責(zé)人潘本金對(duì)著頂推機(jī)暗自祈禱。雖然準(zhǔn)備工作已近完備，最終落位的時(shí)刻沒(méi)有到來(lái)，一切都還沒(méi)有結(jié)束。每天拖拉停止后，他要對(duì)存在的問(wèn)題召開(kāi)專(zhuān)題分析會(huì)，進(jìn)行再部署，反復(fù)叮嚀，確保拖拉過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。
而這許久的辛苦與不眠之夜，都即將隨著秦洪橋完美到位的那一刻，寫(xiě)進(jìn)陜西路橋堅(jiān)實(shí)的履歷。
在艱難復(fù)雜的環(huán)境下，秦洪橋施工的500個(gè)日夜，項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范，傷亡事故為零，創(chuàng)造了“平安工地”的不易之舉，令行業(yè)內(nèi)外刮目相看。
這是對(duì)建設(shè)者最好的禮贊和回報(bào)。
?
?
記者手記：
刀尖上的舞者
本報(bào)記者?楊斌
走近徐州秦洪橋項(xiàng)目工地，在查看了現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境后，一個(gè)詞自然而然的蹦了出來(lái)：狹促。
在兩邊道路已建成通車(chē)的情況下，危橋改造不得不在僅有的匝道夾縫中完成。京杭運(yùn)河不時(shí)有船只通過(guò)，河的南岸，東三環(huán)快速干道駛來(lái)滾滾車(chē)流。施工場(chǎng)地僅容得下鋼構(gòu)橋體，如果再加上頂推機(jī)等設(shè)備，這樣的施工，即便是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的工程建設(shè)者，也如在刀尖上的舞者。
如履薄冰——安全。大橋建設(shè)涉及高空、水上、帶電諸多高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)。
技術(shù)難題的“瓶頸”，安全的“高壓線”兩個(gè)命題迫使建設(shè)者重新思考施工組織。精打細(xì)算，年任務(wù)精確到月，月任務(wù)鋪排到日。謹(jǐn)小慎微，選派精良技術(shù)力量，優(yōu)化施工環(huán)節(jié)。唯有如此，工期與效益才能形成最佳的融合點(diǎn)。
陜西路橋人深諳這一奧秘。
時(shí)至大橋落位，熟悉陜西路橋的人心里明白，一個(gè)卓越工程的開(kāi)始以至完美落幕，其實(shí)往往是天時(shí)地利人和的表象。沒(méi)有虎虎生威、大膽果斷的二公司賈建虎，亦成就不了細(xì)致耐心勤勉的潘本金。
向奮戰(zhàn)在祖國(guó)建設(shè)一線的路橋人致敬。
（轉(zhuǎn)自《陜西交通報(bào)》2016年4月12日第1465期一版）
陜西路橋集團(tuán)
陜西交控集團(tuán)
陜西交控市政路橋集團(tuán)
