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我所認(rèn)識(shí)的長海
發(fā)布時(shí)間：2011-09-09 作者：楊永春 來源：辦公室 分享到：
長海者，姓寇，安康張灘人，剛過不惑之年。其父曾為公路戰(zhàn)線上的“老一輩無產(chǎn)階級(jí)革命家”，長海于1984年子承父業(yè)進(jìn)入公路施工隊(duì)伍。據(jù)說，從最初的省公路局第六工程隊(duì)開始，長海先后干過食堂管理員、材料員、修理工、機(jī)械工，“武藝門類”可謂比較齊全。
初識(shí)長海，是在我1996年參加工作到臨(潼)渭(南)高速公路工地。當(dāng)時(shí)高速公路路面底基層、基層都是將原材料在路基上鋪開、整平，拌合后碾壓，此謂“路拌”。長海當(dāng)時(shí)是公司僅有的兩臺(tái)路拌機(jī)駕駛員之一，他駕駛一臺(tái)“華山”牌的國產(chǎn)路拌機(jī)，另一位駕駛員開一臺(tái)德國產(chǎn)“寶馬”路拌機(jī)，所以長海的“座駕”常被大家稱為“寶驢”。長海的駕駛操作技術(shù)好，而且工作特別精心，所以專機(jī)專人多年未變。只是這臺(tái)國產(chǎn)路拌機(jī)技術(shù)性能并不穩(wěn)定，漏油是常有的事，維修待工比較頻繁。有一次晚上我們在工地加班，當(dāng)長海啟動(dòng)拌合系統(tǒng)的時(shí)候，我看見高壓油管里液壓油迸射出來，趕緊提醒他停下來。在維修或等待路拌作業(yè)的間隙里，長海便鋪開毛邊紙，揮毫潑墨，整幾幅“壯志凌云”，描幾個(gè)水墨“小雞啄米”。此時(shí)，愛好書法但一無所成的我方才覺出這位留著八字胡的陜南男人還是很有些內(nèi)才的。在塵土飛揚(yáng)的工地上，我從長海這里知道了“懸針豎、垂露豎”“空可走馬、密不透風(fēng)”“書畫同源”等等一些名詞。他后來把自己在天津茂林書法函授學(xué)院的書籍送給我學(xué)習(xí)，但懶散讓我辜負(fù)了他的心意。此間，長海又完成了交通部第一勘察設(shè)計(jì)院職工中專的學(xué)業(yè)，取得了公路工程中等專業(yè)學(xué)歷。他堅(jiān)持學(xué)習(xí)的精神一直以來令我欽佩。
1998年，也就是九江遭遇洪水那年，公司在江西承接了45公里路面工程。長海因?yàn)橛兄钤鐚W(xué)習(xí)攤鋪機(jī)駕駛的經(jīng)歷，所以又被抽調(diào)到瀝青攤鋪機(jī)上。雖然多年沒有操作攤鋪機(jī)，但是他有基礎(chǔ)，又肯學(xué)肯鉆，所以不久便能駕輕就熟。我當(dāng)時(shí)參與路面自檢，整天拉著一臺(tái)平整度測定儀在路上游走。數(shù)據(jù)顯示，路面每個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度數(shù)據(jù)都優(yōu)于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)成績，與長海駕駛攤鋪機(jī)的技術(shù)絕對不可分割。
到河南許(昌)平(頂山)南(陽)高速公路的時(shí)候，長海已經(jīng)“棄機(jī)從工”了。他操起測量儀器，成為一名工程技術(shù)人員。在河南濟(jì)邵高速公路逢石河特大橋項(xiàng)目，長海已經(jīng)負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作了，他的認(rèn)真和嚴(yán)格為人稱道。對每一批進(jìn)場的鋼筋，他都要用卷尺仔細(xì)地抽查。去年，在安康漢江大橋項(xiàng)目開始后，長海已經(jīng)擔(dān)任了質(zhì)檢部部長。在工地見到他時(shí)，他總是隨身攜帶著一把卷尺，這里看看，那里量量，一絲不茍。我們集團(tuán)的總工程師曾講，以前技術(shù)員上工地離不了一把卷尺，現(xiàn)在很少有人帶了。我把這話告訴了長海，他說，咱干啥就得操啥心啊。
在安康瀛湖畔，緊鄰老一輩路橋人建成的火石崖大橋旁，高墩拔地而起，一座新的漢江大橋漸漸露出面孔。長海在用心為大橋早日建成添磚加瓦，也在用心書寫自己對祖國的熱情，對交通的深情。我由衷地祝愿他，墨香更上層樓，人生壯志得酬！
長海隸書作品
長海書《沁園春·雪》
長海書《臨江仙》
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