在朦朧的晨霧中，難得閑暇，我獨自坐在窗前，手中緊握著那杯尚有余溫的茶，三十多年，恍如隔世，卻又歷歷在目，那些我與路橋共同成長的歲月如同電影般在腦海中緩緩放映……

1990年春天，我?guī)е鴮ξ磥淼臒o限憧憬，成為陜西路橋的一員。我清晰地記得，在西銅高速趙氏河大橋工地，站在橋墩下仰望著高聳入云的塔架，心中不禁涌起一股敬畏，但感受到鋼筋混凝土的堅韌與力量，工地上的一切在我心中變得有力量、有溫度。

西寶高速渭河大橋、澄城縣西河大橋、福建漳州東立交橋、長武黑河大橋……每一座橋梁都見證著我與路橋的成長。看著它們從圖紙上的簡單線條，逐漸變成現(xiàn)實中的龐然大物，心中涌起了深深的感慨。在我心中，這些橋梁不僅僅是連接兩地的通道，更是我青春的見證和夢想的載體。每當(dāng)我再次走過這些橋梁，都會不自覺地放慢腳步，凝視著它們，心中充滿了感激。

在漫長而曲折的旅途中，總有一段經(jīng)歷如同璀璨的星辰照亮了前行的道路。那是一次掛籃模板加工的任務(wù)，由于技術(shù)欠缺、經(jīng)驗不足，我和我的班組遇到空前的壓力和困惑迷茫。就在我們束手無策、遍尋解決方案的時候，項目部請來了一位退休的老師傅——趙師傅。他耐心地教導(dǎo)我們看圖放樣的技巧，每一個細(xì)節(jié)，每一條線，透露出他對工藝的精雕細(xì)琢和對完美的追求。他常常帶著我們加班到深夜，昏黃的燈光下，他的雙手布滿了歲月的痕跡，那些老繭，是無數(shù)次與鋼鐵、水泥、圖紙打交道的見證。在趙師傅的指導(dǎo)下，我們不僅完成了任務(wù)，更重要的是，我從他身上學(xué)到了老一輩師傅的敬業(yè)精神和精湛技藝。這種精神一直激勵著我，讓我克服了一個又一個困難，化解一個又一個難題。

成就的背后往往有著不為人知的心酸，對我們來說虧欠最多的還是家人。父親的言傳身教，讓我秉持著認(rèn)真、務(wù)實、吃苦耐勞的工作態(tài)度；妻子的體諒支持，是我前行的不竭動力。一路走來，我見證了路橋的變遷與發(fā)展，特別是在全面融入陜西交控集團(tuán)后，更是迎來了前所未有的時代機(jī)遇，讓身為其中一員的我倍感自豪。

如今，站在新時代的起點，我將繼續(xù)用雙手和汗水，為這座“鋼鐵長城”添磚加瓦。

——三公司王唐平

今年七月，將迎來陜西路橋成立七十周年暨高質(zhì)量發(fā)展大會，每每念及陜西路橋走來的艱辛與勇毅，我都感到無比自豪和驕傲。下班回家后，我第一時間拿出許久未曾翻動的相冊，感嘆時光荏苒，日月如梭，一張張老照片在眼前閃過，讓我好似又回到了記憶中滿懷希望、充滿激情的歲月。

九十年代初，帶著家人的期盼，我加入陜西路橋大家庭，在輪崗半年期間，我深切感受到工程技術(shù)人員肩上的責(zé)任，被“路橋人”任勞任怨、無私奉獻(xiàn)的精神所感染。在路橋工作的幾十年里，我參加過18個施工項目，每一分每一秒，這種精神都與我同在，仿佛我內(nèi)心的燈塔，指引著我前行的方向。

四年的試驗室工作+八年的測量工作，十二年的磨礪，鍛煉了我作為工程人的基本功，從開始的小白到獨立主持負(fù)責(zé)試驗室工作和現(xiàn)場控制測量工作，我經(jīng)歷了無數(shù)次請教學(xué)習(xí)的過程。在當(dāng)時擔(dān)任3.5公里南沙高架橋細(xì)部測量控制和后來負(fù)責(zé)將近二十公里結(jié)構(gòu)物施工放樣控制階段，受早期儀器設(shè)備緊缺、陳舊落后等因素影響，為不耽誤現(xiàn)場工序施工進(jìn)度，我提前準(zhǔn)備并核對數(shù)據(jù)，關(guān)注了解每個工區(qū)進(jìn)度情況，最終項目得以高質(zhì)量履約，獲得一致好評。

在走上現(xiàn)場施工管理后，從現(xiàn)場技術(shù)主管、部長、項目副經(jīng)理到項目總工程師，我始終堅持立足本職工作，服務(wù)一線，刻苦自勵。在擔(dān)任項目總工程師期間，印象最深刻的項目要屬寶坪5標(biāo)。項目地處溝壑重丘與秦嶺北麓接壤的山腰區(qū)域，駐地和運(yùn)輸?shù)缆范荚诔青l(xiāng)結(jié)合部，環(huán)境協(xié)調(diào)難度大，臨時場站用地稀缺，為確保實現(xiàn)“進(jìn)場快、籌備快、開工快”的前期目標(biāo)，我?guī)ьI(lǐng)工程技術(shù)人員扛著測量儀器，用砍刀劈開荊棘雜草，翻山越嶺，深一腳、淺一腳來來回回踏勘現(xiàn)場。通過對比前期策劃，我們及時與建設(shè)管理處及監(jiān)理單位溝通論證，最終形成節(jié)約利用土地、技術(shù)經(jīng)濟(jì)的實施性施工方案。

標(biāo)段橋梁位于半山坡，互通區(qū)橋梁跨徑類型較多，既有預(yù)制箱梁又有現(xiàn)澆箱梁，我?guī)ьI(lǐng)項目技術(shù)人員精心研究設(shè)計文件，編制進(jìn)度和資源配置計劃。根據(jù)場地狹小的特殊條件布設(shè)“固定+拼裝”式預(yù)制臺座，克服不同長度箱梁預(yù)制交替進(jìn)行的模板轉(zhuǎn)換、調(diào)配、梁端底部楔形調(diào)整等繁瑣程序。功夫不負(fù)有心人，寶坪5標(biāo)在全線第一家完成主線和匝道現(xiàn)澆箱梁，我也連續(xù)兩年獲得寶坪管理處優(yōu)秀項目管理者、優(yōu)秀總工等榮譽(yù)稱號。

時間和我都在往前走。通過一代代路橋人艱苦卓絕的付出，以及先進(jìn)科學(xué)技術(shù)、現(xiàn)代化設(shè)備、智能化制造、環(huán)保材料的逐步應(yīng)用投入，如今的陜西路橋具備年完成產(chǎn)值200億元以上的施工能力。成績與實力的飛躍，是堅韌不拔的毅力，是傳承的信念薪火，更是不斷創(chuàng)新的勇氣。這種精神已經(jīng)深深地烙印在我的心中，成為我人生道路上的指引燈塔。

我與路橋的故事，將一直延續(xù)；正因歷久，所以彌新。無論走到哪里，我都會帶著這份不斷更新、不斷充實、不斷豐盈的情感，帶著無數(shù)前輩給予的榜樣力量，用心去感受每座橋的溫度、每條路的韻味。未來，我將和新一代路橋人共同揚(yáng)帆起航，愿我們的陜西路橋，永遠(yuǎn)不畏風(fēng)雨，不斷開創(chuàng)新局面，在新時代新征程的廣闊舞臺上，走向更加輝煌的明天！

——四公司程太行