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幸福橋飛架南北共享共興共贏紅直道縱貫陜甘同心同向同行
發(fā)布時間：2020-11-09 作者：薛永剛 來源：總承包項目管理公司 分享到：
---旬邑至陜甘界高速公路設(shè)計施工總承包項目建設(shè)側(cè)記
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我在人間販賣季節(jié)，只為收集四季的絢爛去見你；我攜滿天星辰以贈你，仍覺滿天星辰不如你。2020年10月，歷經(jīng)3年的艱辛付出，終于筑造出了你的極致魅力，魅力到與世界格格不入。---題記
2017年，為了深入貫徹實施西部大開發(fā),和“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略，促進沿線優(yōu)勢資源開發(fā)，打通陜甘通道斷點，加快陜甘革命老區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，陜西路橋人聚集在旬邑這片紅色熱土，開始譜新時代、新交通的筑路傳奇。
旬邑至陜甘界高速公路所經(jīng)線路地處渭北黃土高原溝壑區(qū)，地形主要以山地、塬面為主，支黨河、梁渠溝、三水河和蒼兒溝等大小河流依次從北穿流而過，黃土高原受其侵蝕切割，變得支離破碎，塬、梁、峁與溝壑相互交織，水土流失嚴重。為了盡量減少對自然環(huán)境的破壞，使得全線的控制性工程“兩橋”、“一塹”成為建設(shè)過程中最大的掣肘。其中，支黨河特大橋橋面高185米，最大墩高175米，部分樁基、墩柱位于滑坡體上，施工質(zhì)量、安全管控風(fēng)險大，為目前國內(nèi)在建“主墩最高”的橋梁工程。梁渠溝大橋波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土新工藝在陜西省橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工中尚屬首次，加之本項目建設(shè)采用設(shè)計施工總承包、征地拆遷總承包的“雙包”新模式，合同工期為36個月，除去冬、雨季等不利天氣因素，實際有效工期僅24個月，工期特為緊張。所以“高”、“新”、“險”、“緊”四大特點成為旬邑至陜甘界高速公路的標志性標簽。
旬邑，受黃土高原溝壑地貌地理環(huán)境的影響，鄉(xiāng)民們靠天吃飯，一直游離在國家級的貧困縣序列，當(dāng)?shù)卮迕穸嗳壕釉谝恍┙吹臏羡值撞?，交通極為不便，有許多上了六十歲的老人一輩子都沒出過溝，山外和黃土塬上的風(fēng)景是啥也都沒親眼見識過，更多的是通過電視了解外部世界。當(dāng)?shù)卦S多農(nóng)產(chǎn)品，諸如馬欄蘋果、土豆、大蔥、糯玉米、核桃、甜瓜等，受制于交通影響，運輸不便，很少有客商前來光顧，經(jīng)常遭遇的是豐產(chǎn)不豐收的年景，村民的腰包總是鼓不起來，一些青壯年勞力被迫外出打工營生。2020年10月22日，又是一個碩果累累的金秋十月，沿線兩邊盡是滿樹紅彤彤的蘋果，項目也終于通車了，那一天，也迎來了一大波采風(fēng)的電視臺和報社記者，他們以建設(shè)這條高速公路對當(dāng)?shù)厝说纳顣硎裁从绊憺樵掝}，采訪現(xiàn)場圍觀的一群當(dāng)?shù)卮迕?，一名四十多歲的婦女說：“修路的影響可大咧，我們的果子以前賣一塊多一斤，趕上這兩年，修建高速公路的人還給我們修了很多便民路，蘋果慢慢的可以賣到三塊錢一斤，目前，高速路全通了，最近品質(zhì)好的還能賣到五塊多，以前想都不敢想?！币粋€一直在邊上聽熱鬧的大爺，年齡約莫六十歲左右，忽的拉高嗓門對記者說：“要致富先修路，這老話說的真真有道理呦，娃娃們?nèi)⑾眿D也不愁找不到對象了，以前又窮又偏，一到冬天老光棍墻根底下扎堆曬太陽，連個暖被窩的都沒有，那才是實實的可憐呦?！?/span>
由于項目橫跨陜甘兩省，經(jīng)常在工地上會遇到甘肅那邊的老百姓，閑聊的時候，甘肅那邊的村民會帶著厚重的鼻音說：“鄉(xiāng)黨，路修通之后，我們就是半拉個陜西人了，到額（我）們蘭州看病、置業(yè)都比較遠，反倒是去你們西安更要便耶（快捷）些，而且醫(yī)療資源好，物價也低，兩個多小時就到了?！?/span>
“不患位之不尊，而患德之不崇；不恥祿之不伙，而恥智之不博”。任萬鵬，項目總工程師，讓人第一眼看去就感覺溫文爾雅、不驕不躁、深藏若虛、一派謙謙君子的學(xué)者風(fēng)范。他和許許多多的交通人一樣，櫛風(fēng)沐雨、孜孜不倦的默默堅守在工作一線20年，如果說他特殊，那是因為他對工作的緊迫感、使命感、責(zé)任感讓他在交通行業(yè)專屬的坐標點上熠熠生輝，折射的光彩耀到了我們，讓我們對他的崇拜之情油然而生。
有人說，他是一條行走的路。工作間，他專注的是路；休息間，他閑聊的是路；回家間，他惦記的是路。他媳婦抱怨道：“每次打電話，不是說在工地現(xiàn)場，就是在開專題研討會?！奔词乖谂畠褐锌嫉臅r候，也是臨考前一天晚上回去，等女兒考完試，連夜又來項目。大家心疼他，調(diào)侃道：“你是不是怕你不在的時候，工地那些高墩被人偷走呢？”，他說淺淺一笑，道：“不是我怕高墩被別人偷走，而是高墩已經(jīng)把我的心偷走了?！?/span>
作為項目總工，他深知責(zé)任重大，技術(shù)和質(zhì)量都全程跟蹤，親力親為的嚴格把關(guān)，而且面對這種高墩大跨和新型工藝，許多行業(yè)技術(shù)都不盡成熟，特別是大跨徑的波形鋼腹板工藝和在黃土地質(zhì)滑坡體上修建高墩大跨徑橋梁的先例，可借鑒的經(jīng)驗也少之有少，可以說許多事情都是摸著石頭過河。
項目伊始，任萬鵬就依托項目特點，對項目進行了“踐行品質(zhì)工程理念，打造‘紅直道，連陜甘’高速公路品牌”的高標定位，他一直守一顆淡泊名利之心，擁一份淡然之美，恪守職責(zé)，務(wù)實篤行，負重前行。從前期地形勘測，在苞谷地里穿行被苞谷葉子劃得臉上、胳膊上全是一道一道的血印子，在泥濘的山路上深一腳淺一腳的摔的滿身是泥，到后期建設(shè)中每天早出晚歸；從實施智慧交通理念，到建設(shè)環(huán)節(jié)創(chuàng)建工程管理信息化平臺；從倡導(dǎo)工匠精神，注重微創(chuàng)新工作，鼓勵小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設(shè)計和小建議，到第一創(chuàng)新工作室成立；從“機械化換人、自動化減人”目標，到提升高墩全系統(tǒng)安全要素；從堅持因地制宜，走生態(tài)先行綠色發(fā)展之路，到踐行 “資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，無不彰顯著他的治理智慧，見證著他的辛勤付出。
特別是項目在建工程遇到工藝技術(shù)攻關(guān)的艱難時期，他經(jīng)常午夜十二點多還在辦公室做推演、做論證。許多人不理解，就問任萬鵬，“單位的事情，你這么賣命的工作值得嗎？”，任萬鵬說：“自己喜歡就會值得，自己用心就會專注，把自己有限的精力投入到最喜歡的事業(yè)中去，難道還有什么比這更值得的嗎？”
“道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成?！闭且驗槿稳f鵬和他帶領(lǐng)的路橋建設(shè)團隊篤信實干，堅守那么一種篳路藍縷、以啟山林的實干精神，所以才專心謀事而不分心謀人，既想干愿干積極干，又能干會干善于干。益重青云志，風(fēng)霜恒不渝，他們一直行走在路上，路一直在他們心中……
三年來，一批批遠離家鄉(xiāng)、拋妻離子、舍小家為大家的路橋建設(shè)者匯聚在黃土高原上，用自己的“初心”“匠心”攻堅克難，終于不辱使命，以超強的凝聚力、戰(zhàn)斗力和號召力匯聚精氣神打通了又一條陜甘大通道，為陜甘人民交付了一份滿意的答卷。
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