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集團公司參建的河南濟邵高速公路建成通車
發(fā)布時間：2011-09-10 作者：佚名 來源：本站整理 分享到：
??? 2008年12月16日，對 “愚公故里”——河南省濟源市人民來說是一個值得大書特書的好日子。在這天，穿越濟源市6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、全長近60公里的濟源至邵原高速公路正式建成通車。
??? 濟邵高速公路西接山西省規(guī)劃的東蒲高速公路，全長59.668公里。穿越了太行、王屋二山，共建設橋梁44座，隧道4座，涵洞116座。它的建成，標志著濟源市率先在全省乃至全國實現(xiàn)了鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速公路。愚公兒女“指通豫南,達于漢陰”的千古夙愿至此成為現(xiàn)實。
??? 16日上午，河南省交通廳黨組書記、廳長董永安、省公路管理局局長蔣曉明、濟源市委書記段喜中、市長趙素萍等領導沿濟邵高速公路現(xiàn)場參觀，共同慶祝濟邵高速公路建成通車。集團公司總經(jīng)理宋志鋒、副總經(jīng)理侯晚生、濟邵項目部經(jīng)理李玉幸及項目部分參建員工參加了通車儀式。
??? 集團公司承建的濟邵高速公路土建工程第十二合同段全長2.919公里，合同造價2.33億元。全標段主要工程量為逢石河特大橋一座，長度1499m，結(jié)構(gòu)形式為（11×40+66+5×120+66+8×40m）。主橋上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，最大跨徑120米，下部結(jié)構(gòu)為矩形空心薄壁高墩，最高墩高107米。 逢石河特大橋作為濟邵高速全線關(guān)鍵、控制性工程，被業(yè)內(nèi)專家喻為 “橋梁建設百科全書”——該橋最高墩高達107米，連續(xù)剛構(gòu)長720米，為河南省單肢薄壁空心墩墩高100米以上連續(xù)剛構(gòu)最長的橋梁。全標段共用混凝土11.9萬M3，鋼材2.16萬噸。業(yè)主計劃單獨申報“魯班獎”。
??? 該工程施工難度之大、耗資之巨，前所未有。在三年多的建設過程中，我公司全體參建員工沐風雨、戰(zhàn)嚴寒，精心組織、科學安排，積極加大設備、人員投入，強趕工程進度，完成了濟邵公司下達的各項節(jié)點計劃目標，于7月31日實現(xiàn)逢石河特大橋順利合攏，為濟邵高速按期建成通車奠定了基礎。
??? 為了搶趕進度，全標段各工作面均采用平行、交叉作業(yè)，設備和人員投入很大，先后籌建了拌合站3處，加工了空心墩模板22套、T梁模板4套，掛籃設備12套，邊跨現(xiàn)澆段支架4套，投入150T龍門吊1套，150T架橋機1套，塔吊10臺，電梯6臺，各類機械設備327臺件，在施工高峰期時全項目人員高達1400多人。
??? 在施工質(zhì)量控制中，濟邵項目經(jīng)理部建立健全了質(zhì)量保證體系，強化全員質(zhì)量管理意識，加強施工現(xiàn)場管理，始終做到“四堅持”和自檢“五關(guān)”制度，努力打造優(yōu)質(zhì)、精品工程。經(jīng)河南省交通基本建設質(zhì)量檢測監(jiān)督站交工驗收均達到優(yōu)良標準。
??? 在項目施工中，濟邵項目部積極推行新工藝、新技術(shù)的應用。在高墩施工中，借鑒吸收了其他項目的施工經(jīng)驗，大膽探索，采用了自提式翻板施工方法，施工人員在封閉的鋼圍欄內(nèi)操作，既保證了施工安全，又加快了施工進度。在剛構(gòu)施工中，現(xiàn)澆段施工中采用了配重法，拋棄了傳統(tǒng)的支架法和導梁法施工限制；優(yōu)化了剛構(gòu)橋傳統(tǒng)的合攏次序，縮短了工期，節(jié)約了工程成本。濟邵項目注重總結(jié)施工中的新工藝和新技術(shù)，項目QC小組的《提高大孔徑嵌巖樁鉆孔速度》、《提高橋梁鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量》兩個課題在交通行業(yè)QC成果會上均獲得一等獎；2007年11月份項目獲得全國交通行業(yè)優(yōu)秀QC質(zhì)量管理小組榮譽稱號。
??? 開工以來，該項目部先后接受了國家環(huán)?？偩帧⒑幽鲜〗煌◤d、公路局、廳質(zhì)檢站、濟源市政府等部門的多次檢查，均獲得了好評。在濟邵公司組織的綜合檢查評比中共取得了6次第一名、4次第三名、2次第四名的成績。從2006年到2008年，曾4次代表濟邵高速接受河南省交通廳質(zhì)量、安全大檢查，獲得了好評。為集團公司在河南建設市場樹立了良好的信譽。
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集團公司宋志鋒總經(jīng)理和項目參建人員慶祝濟邵高速建成通車
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逢石河大橋遠景
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