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四公司十天高速旬陽連接線冬青隧道順利貫通
發(fā)布時(shí)間：2015-12-04 作者：文/圖 李歡賓 王琨 來源：第四工程公司 分享到：
12月3日上午，四公司承建的十天高速旬陽連接線AD-LD合同段冬青隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，十天高速安康東管理處王航處長、旬陽工作組唐虎忠組長、李紅平總監(jiān)和集團(tuán)公司趙之勝總經(jīng)理、四公司領(lǐng)導(dǎo)等參加了隧道貫通儀式。
冬青隧道工程為項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程之一，隧道全長1243m，進(jìn)出口分別位于旬陽縣呂河鎮(zhèn)雙井村和冬青村，結(jié)構(gòu)形式為單洞，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是公路等級(jí)二級(jí)的雙向車道，設(shè)計(jì)速度40km/h，建筑界限凈寬12.0m，凈高5.2m，計(jì)劃工期23個(gè)月。2014年3月項(xiàng)目冬青隧道施工開始后，由于圍巖以強(qiáng)風(fēng)化千枚巖、礫石為主，且水量豐富，開挖時(shí)易形成塌方，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，地質(zhì)復(fù)雜程度在十天高速全線隧道工程中實(shí)屬罕見。項(xiàng)目部積極聯(lián)系設(shè)計(jì)院和有關(guān)專家多次赴現(xiàn)場(chǎng)確定施工方案，通過改變隧道開挖方式及施工工藝等措施，開挖過程中先后采用CD法、三臺(tái)階法、弧形導(dǎo)坑法等不同方式，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，確保了施工進(jìn)度和安全。
施工過程中，由于圍巖破碎情況復(fù)雜多變且極不穩(wěn)定，管棚無法成孔，洞外、洞內(nèi)大管棚施工時(shí)，項(xiàng)目部利用偏心鉆頭鉆進(jìn)采用跟管施工，確保了成孔質(zhì)量；在隧道橫穿居民地下飲水區(qū)作業(yè)時(shí)，針對(duì)全斷面水量均較大的情況，在富水段落施工特別采用帷幕注漿進(jìn)行封水加固，保證了開挖安全及穩(wěn)定飲水源。項(xiàng)目部在隧道施工掘進(jìn)過程中，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、小擾動(dòng)、早封閉，勤量測(cè)”的原則，不斷強(qiáng)化工序銜接，縮短循環(huán)時(shí)間，通過全體參建人員的艱苦奮戰(zhàn)，歷時(shí)20個(gè)月，順利實(shí)現(xiàn)了冬青隧道貫通的階段性目標(biāo)。目前，上臺(tái)階施工全部完成，下臺(tái)階完成1216m為全部工程量的97.8%，仰拱完成1110m為全部工程量的89.3%，二襯完成1079m為全部工程量的86.8%，為全線工程按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
十天高速旬陽連接線其余附屬工程也已接近尾聲，控制性工程花果村高架橋及冬青高架橋已于2015年5月份全部竣工；大河南路基段由于進(jìn)場(chǎng)以來受征地拆遷影響，直到2015年10月徹底解決拆遷問題，項(xiàng)目部加快施工進(jìn)度，整段路基、路面基層已施工完成，剩余砼面板預(yù)計(jì)12月中旬將全部完工。
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