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堅守榮譽的高地
發(fā)布時間：2015-11-16 作者：文/圖 張小強 李成博 程綏平 來源：第二工程公司 分享到：
?——黃延高速公路改擴建22標施工紀實
9月15日這一天，延安的天空在幾朵白云的映襯下顯得格外明朗，深居在陜北黃土高原的工地旌旗獵獵。在一陣熱烈的歡呼聲和隆隆的鞭炮聲中，花馬峁隧道左右線豁然貫通！就在那一刻，現(xiàn)場所有的參建人員得到了一絲釋然，回想起過去施工的日日夜夜，建設者心河中流淌的有喜悅更有苦澀，有驕傲更有艱辛……
黃陵至延安高速公路擴能工程是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃G65在陜西境內的重要組成路段，其建設對進一步完善全省高速公路網(wǎng)，形成關中連接陜北的獨立快速通道，對加快陜北能源化工基地建設，實現(xiàn)關中、陜北經濟的率先發(fā)展和實現(xiàn)跨越發(fā)展均具有十分重要的促進作用。
黃陵至延安高速公路擴能工程全線長65.673公里，設24個路基標段，其中由陜西路橋集團有限公司黃延高速公路改擴建22標項目擔負著3.53公里的施工任務。標段起點位于延安市寶塔區(qū)棗園鎮(zhèn)廟咀溝村，穿越花馬峁，終點位于延安市寶塔區(qū)河莊坪鎮(zhèn)田塔村。主要工程量有花馬峁隧道左洞2421米，右洞2341.3米。路基土石方70.33萬方，防排水3.52萬方，滑坡體治理2處，抗滑樁118根（3639米），涵洞6道?；R峁隧道是全線最長的一條黃土隧道，也是全線的控制性工程，標段內圍巖以黃土和強風化破碎砂巖為主，地質條件復雜，施工周期長難度大，為本標段重點工程。
斗天斗地只為信守承諾
2013年12月20日，在集團公司統(tǒng)一部署下，二公司抽調朱鄧文、馮科科、竇寶宏、王宏昌、成宏、程綏平等管理和技術骨干，組成了能打硬仗的項目經理部，全力以赴投入黃延LJ-22標的施工建設?；臎龀良诺年儽备咴?，在結陣而來的路橋建設者勃勃英姿的映襯下競放光彩。
冬季的陜北，寒氣逼人，再加上征地拆遷工作面臨著重重的困難，項目臨建工作遲遲未能動工，業(yè)主單位首次給項目亮出了“差評”。
“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”，項目部的員工對眼前的困難做出了這樣的回應。項目經理朱鄧文、副經理馮科科、總工竇寶宏等一班人，深感路橋的榮譽不能丟，陜西路橋的戰(zhàn)斗精神不可屈。面對任務艱巨，他們找對策，下良藥，既借鑒老黃延高速、延延高速公路、榆林至陜蒙界段孫家灣收費站北遷工程等項目冬季施工經驗，又充分發(fā)揮副經理王宏昌所具有的豐富外協(xié)經驗和譽為“最強征遷人”的作用，為施工征地工作保駕護航。隨后，項目戰(zhàn)斗團隊在克服陜北地區(qū)夜間零下20幾度的嚴寒以及0.8米深的凍土、征地拆遷等困難后，僅用了65天的時間，就按照業(yè)主“五化”標準要求，完成了施工便道、臨建住房、生活設施建點等各項籌備工作，為后續(xù)主體工程施工奠定基礎。
項目駐地偏僻，資源組織困難，工程預付款遲遲未能到位、勞動力不足、道路交通不通暢，項目部面臨著重重困難。項目領導強調不等靠、不抱怨，沒有條件創(chuàng)造條件。只要有百分之一的可能就要盡百之百的努力，做到問心無悔。先期到達的員工克服缺電、缺水、嚴寒、交通不便等惡劣環(huán)境，放下行李就投入到緊張的工作中，以節(jié)奏快、作風實的風格首先得到業(yè)主贊許。
元月份是陜北的冬季，且下雪天氣極為頻繁，項目進場不久就遭遇連續(xù)8天的大雪，進場道路被堵，物資無法到位，現(xiàn)場無法施工，進度極其緩慢。項目全體員工積極發(fā)揚“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的路橋精神，力克萬難，全面組織搶工期，最終實現(xiàn)了對業(yè)主1月29日開工的承諾。
大干快上士氣愈戰(zhàn)愈勇
作為主攻方向，花馬峁隧道成為項目管理團隊突擊的重點。不妨看看工程量便知這是主戰(zhàn)場：花馬峁隧道左洞2421米，右洞2341.3米，隧道最大埋深187米，設計為雙向六車道曲線型分離式高速公路隧道、時速100公里/小時，主洞凈寬14.5米，凈高5米，緊急停車帶最大斷面凈寬17米。洞門采用削竹式，洞身均采用復合式襯砌?；?/span>凝土達12.2萬立方米，鋼材2.2萬噸。工程量大，時間緊迫！
2014年2月4日，大年初五，一場鵝毛大雪和肆意的西北風侵襲了陜北大地，讓廣褒的黃土裹上了厚厚的銀裝。風光雖好，卻給黃延項目建設者們帶來了嚴峻考驗。部分機械油路開始凍結，出現(xiàn)集體“趴窩”，他們就用開水淋、用火烤，力保施工作業(yè)；搭防凍棚、風雨棚，生火爐，工人在極寒的深溝中仍堅持作業(yè)，鋼筋正常制作，隧道順利開挖……大干苦干拼命干，天寒地凍不停工。
回憶起那滴水成冰的日夜，一位戰(zhàn)斗在冬季的員工說：“當時要帶兩層手套，手才不會被鋼筋粘住?！比欢@支戰(zhàn)斗團隊有的人手凍裂、臉凍腫，依然主動堅守工地，沒有一個退縮。
終于，在2014年4月19日清晨，第一縷陽光普照大地的那一刻，一陣清脆的鞭炮聲花馬峁如期響起，隧道首個洞口開始進入暗洞施工，打響了隧道開挖的第一炮。
寒冷的冬天剛剛過去，大家還沒來得及回味冬季施工戰(zhàn)果，管理處又擂響了春季施工戰(zhàn)鼓，緊抓黃金施工季節(jié)，大干90天，全線打個漂亮的“翻身仗”。 2014年7月至9月，“大干90天”期間，花馬峁隧道掘進完成1020m，刷新了施工記錄。在施工高峰期，22標項目投入10支施工隊伍，施工人員880余名，機械486臺（套），形成了“全員會戰(zhàn)搶主體”的大干態(tài)勢。隨后又乘勝追擊，再掀“大干60天”，順利完成全年目標任務。
那段時間，工地每個工點都是滿負荷工作，幾百臺設備在工地上不停運轉。領導班子分片包抓，管理人員分工點負責，連續(xù)六個月天天深入工地，灌溉自己的“責任田”。隧道圍巖以黃土、強風化砂泥巖為主，洞室埋深較淺，圍巖破碎穩(wěn)定性較差，地質條件復雜，局部富水、掉塊，穩(wěn)定性差，易坍塌，施工難度大，安全管理風險極高，施工過程中上臺階拱頂隨時會出現(xiàn)坍塌危險。然而，隧道技術員牛水源等幾個小伙，除了吃飯和睡覺，就堅持蹲守在隧道內，同施工人員共同探討處理措施，多次因處置科學、及時，避免了坍塌和安全事故，確保了施工順利開展。
陜北的春秋多風沙，員工們除了與時間賽跑外，還要與風沙做斗爭。工作一天，每個人耳朵、頭發(fā)、鞋子里全是沙，卻渾然不覺，等下班走在路上覺得鞋重，員工們打趣地說：“我們每天都能賺到兩鞋‘黃金’！”
黃延22標項目時刻牽動著各級領導的心，集團公司董事長魯潤江、總經理趙之勝、黨委書記范建華、總工程師何建新，二公司董事長陳世軍、黨委書記兼總經理賈建虎等領導多次親臨現(xiàn)場給予指導與關懷，組織督導特長隧道施工的辦法及方案優(yōu)化，看望戰(zhàn)斗在一線的全體員工。
上下齊心、同舟共濟，使得一個個難題成功破解。2014年10月8日，在管理處7月至9月“大干90天”勞動競賽考評中，黃延22標項目部在全線24家參建單位中位列第三；2014年11月4日，在管理處10月至11月“大干60天”勞動競賽考評中，勇獲第一名；年終又榮獲黃延項目年度“優(yōu)秀施工單位”稱號。
為戰(zhàn)斗的勝利保駕護航
黃延22標項目團隊不僅能打硬仗，而且把“爭創(chuàng)一流，建設精品工程”列為管控項目施工管理的主要目標，認真落實質量、安全措施。
自開工以來，項目部陸續(xù)編制了《施工標準化實施細則》、《高邊坡路塹專項技術方案》、《滑坡治理專項方案》、《隧道施工專項方案》，來確保質量目標的實現(xiàn)。在施工中積極按照業(yè)主的要求開展“六個一”競賽和創(chuàng)建“示范工程”，并不斷優(yōu)化和改進施工工藝，積極開展技術創(chuàng)新工作，努力打造精品工程。在推動工程建設的同時，取得了豐碩的成果。他們立項研究的《降低石質隧道開挖值》課題，獲得陜西省優(yōu)秀質量管理小組二等獎，《提高隧道初期支護噴射混凝土表面平整度》課題，榮獲“全國優(yōu)秀質量管理小組”榮譽稱號。
?“追求卓越，奉獻精品”是陜西路橋的企業(yè)宗旨。在施工過程中，項目部有著一套完善的自檢體系，讓問題不留死角。施工工序自檢實行過“四關”制度，即本道工序完工后工班長、質檢員自檢，現(xiàn)場主管技術員自檢，質檢工程師檢查，最后再報監(jiān)理工程師檢驗，將檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時消滅在萌芽狀態(tài)中。同時，項目部始終重視施工原材料進場質量控制，堅持材料進場檢驗制度，從采購開始，嚴把質量關。施工原材料必須由試驗室取樣檢測試驗，合格后方可進場，從源頭確保工程質量和安全。
在兩年的建設期間，花馬峁隧道在圍巖破碎穩(wěn)定性較差，地質條件復雜，穩(wěn)定性差的環(huán)境下保持了無安全、質量事故的記錄。項目部設專職安全員12人，切實做好過程檢查、監(jiān)督和管理控制，對施工人員進行安全技術交底，定期進行安全技術教育和培訓工作。截止目前，已組織安全技術交底15次，累計交底757人次，安全教育培訓15次，組織應急預案演練6次。嚴格執(zhí)行安全生產資金?？顚Ｓ玫脑瓌t，開工至今累計投入600萬元，購置各類安全防護設施800多套（件）。
在兩年多時間里，管理處開展了多次綜合檢查評比活動，黃延22標四次名列第一。省交通廳、省質監(jiān)站和交建集團領導在檢查本項目的質量、安全、進度和文明施工時，對黃延22標的項目管理工作給予了充分肯定。
乘勝追擊吹響勝利的沖鋒號
時針飛快地轉到了今年三月，工期已過大半。管理處隨即下達了花馬峁隧道9月30日貫通的任務。黃延22標的戰(zhàn)斗勇士們又吹響了戰(zhàn)斗的號角，沖刺勝利高地。
經歷屢次大戰(zhàn)的陜西路橋人，心中只有一個念頭，那就是調集一切人力、物資、機械，優(yōu)化工序，倒排工期，進入了24小時施工作業(yè)狀態(tài)，人停機不停，以日保旬、以旬保月，確保按計劃完成施工任務。
?“功夫不負有心人”。歷經17個月的艱苦鏖戰(zhàn)，全線控制性工程、最長隧道——花馬峁隧道左右洞于今年9月15日全部實現(xiàn)貫通，比計劃工期提前了15天，標志著黃延高速公路改擴建22標主體工程順利完工，為全線順利完工奠定了堅實的基礎，省交通廳、交通建設集團領導對取得的成績給予了高度評價和肯定。
行百里者半九十。在金秋送爽，紅楓似火的寶塔山下，陜西路橋人正快馬加鞭，揮汗如雨，奮力向十一月底黃延22標項目順利交工的目標發(fā)起了總攻……
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