行業(yè)新聞
首頁(yè) > 新聞資訊 > 行業(yè)新聞
港珠澳大橋首節(jié)沉管今啟動(dòng)沉放
發(fā)布時(shí)間：2013-05-03 作者：佚名 來(lái)源：本站整理 分享到：
本站綜合消息，5月3日，備受關(guān)注的港珠澳大橋首節(jié)沉管啟動(dòng)沉放施工。
從5月2日下午開(kāi)始，港珠澳大橋島隧工程的首節(jié)沉管在珠海桂山牛頭島進(jìn)行海上浮運(yùn)，經(jīng)過(guò)12個(gè)小時(shí)的浮運(yùn)，首節(jié)沉管和安裝船已經(jīng)抵達(dá)指定的海域，按照計(jì)劃，今天開(kāi)始首節(jié)沉管放入海底的沉放施工，預(yù)計(jì)5月4日凌晨將實(shí)現(xiàn)隧道與人工島轉(zhuǎn)換的首次“海底之吻”。央視12套《新聞直播間》欄目對(duì)港珠澳大橋首節(jié)沉管啟動(dòng)沉放施工做了現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。
據(jù)了解，沉管隧道首次“處子秀”共分為三步走：沉管出塢、沉管浮運(yùn)和沉管沉放對(duì)接。首節(jié)（E1）沉管浮運(yùn)對(duì)接是港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目海上安裝的＂開(kāi)官秀＂。其管節(jié)長(zhǎng)112.5米，寬37.95米，高11.4米，吃水深度約為11.1米，總重量達(dá)到44000噸，總排水量為47000噸。沉管浮運(yùn)選擇逆流情況進(jìn)行托運(yùn)，航路長(zhǎng)達(dá)12.6公里。
大橋的深海隧道對(duì)接，是整個(gè)工程最難的部分，也是當(dāng)今世界上最難的海底隧道工程。整個(gè)“深海之吻”對(duì)接在環(huán)境復(fù)雜的海底進(jìn)行，受多種環(huán)境介質(zhì)影響，共需對(duì)接33次，耗時(shí)3年。
管節(jié)首先要沉放至離海底基床1米；然后移動(dòng)沉管至距暗埋段2米位置，通過(guò)測(cè)控系統(tǒng)引導(dǎo)使管節(jié)平面位置偏差小于50毫米，與暗埋段相對(duì)平面偏差小于20毫米。此時(shí)引導(dǎo)沉管前端的導(dǎo)向桿落入暗埋段上的導(dǎo)向托架內(nèi)，整個(gè)過(guò)程需保持管體2.996%的縱坡。最后再向前平移，至距離暗埋段1米；正式開(kāi)始著床下沉作業(yè)，通過(guò)吊繩使管節(jié)以均勻、平穩(wěn)的速度落于碎石墊層，完成“著床”。 沉管與西人工島暗埋段預(yù)留端口在40米深的海底對(duì)接作業(yè)，被喻為“海底之吻”。“對(duì)吻”是通過(guò)拉合系統(tǒng)完成管節(jié)與對(duì)接面的初始拉合，形成水力壓接條件，開(kāi)啟閥門排出結(jié)合腔內(nèi)海水，并通過(guò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)控制流量，完成水力壓接，使止水帶充分壓縮，潛水員水下檢查確認(rèn)后，向沉管水箱內(nèi)加入壓載，使其負(fù)浮力達(dá)到沉管重量5%，保持沉管一定的抗浮安全系數(shù)。最后打開(kāi)沉管間的入孔門進(jìn)行貫通、測(cè)量和檢查。
中交聯(lián)合體港珠澳大橋島隧項(xiàng)目部羅冬介紹，海上氣象條件很大程度上決定了浮運(yùn)和對(duì)接的成功與否”，沉管安裝作業(yè)必須選擇一個(gè)風(fēng)速、能見(jiàn)度、浪高、海流速度均合適的天氣，工程人員稱之為“氣象窗口”?！皻庀蟠翱凇睂?duì)海上的氣象條件有嚴(yán)格的要求，如水流速度要在每秒0.6~1.3米之間，風(fēng)力要小于7級(jí)，能見(jiàn)度要達(dá)到1公里以上等。每個(gè)月難得有這樣一個(gè)“氣象窗口”，一年至多只有十個(gè)合適的“氣象窗口”，因此33個(gè)沉管要全部完成對(duì)接，就需要花費(fèi)3年多的時(shí)間。4日要完成的沉管與西人工島高潮位水力壓接更是難中之難，難度系數(shù)堪比‘天宮一號(hào)’的對(duì)接?！?建成后的海底沉管隧道長(zhǎng)5664米，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對(duì)接而成，最大水下埋深達(dá)46米，建好后為雙向六車道的公路隧道，是迄今為止世界上規(guī)模最大的海底沉管隧道,。
港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省（珠海市）和澳門特別行政區(qū)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸新的公路運(yùn)輸通道。大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同建設(shè)；海中橋隧工程香港段（起自香港石散石灣，止于粵港分界線）、三地口岸和連接線由三地各自建設(shè)。
港珠澳大橋島隧工程主要施工節(jié)點(diǎn)（圖片來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)）?
陜西路橋集團(tuán)
陜西交控集團(tuán)
陜西交控市政路橋集團(tuán)
