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追憶“烏奎”
發(fā)布時間：2012-10-10 作者：王尚志 來源：集團公司 分享到：
2011年12月25日下午6點30分，伴隨著波音747飛機發(fā)動機的巨大轟鳴聲，飛機風馳電摯般奔跑在咸陽機場筆直的跑道上，接著象離炫的利箭向著西北方向的蒼穹中射去。數(shù)分鐘后，飛機進入了在夕陽金黃色的余輝眏照下的云海上空，隨后機艙內(nèi)的燈光也慢慢地暗了下來，座位上大部分旅客隨著悠揚的輕音樂聲慢慢地閉上了雙眼，漸漸進入了夢鄉(xiāng)。是呀，飛機要飛整整兩個半小時才能到達邊陲重鎮(zhèn)烏魯木齊。
我也閉上了雙目，但無論如何都進入不了夢鄉(xiāng)，而且大腦越來越清醒，因為兩個半小時后我將又要回到曾經(jīng)在那里艱苦奮斗、刻苦工作過、隨后又離開了整整十年而又時刻魂牽夢繞的那個地方——“烏奎”,去參加一個由交通部主持、新疆交通運輸廳主辦的關于“烏奎”的專題會議。是呀，“烏奎”所經(jīng)歷過的那些不平凡的事、在一起并肩戰(zhàn)斗共過患難的那些人都歷歷在目?！盀蹩彼?jīng)過的那些地方，是否美麗依舊？雖然我離開后已時隔整十年，但是如同我昨天才剛剛離開那里似的！腦海中儲存了十五年的記憶和往事在眼前如電影般一幀幀、一幕幕慢慢地展現(xiàn)了出來……
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關于“烏奎”
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“烏奎”是一個縮減了的名稱，但它又不是一個名稱。
“烏奎”其全稱應是“新疆維吾爾族自治區(qū)烏魯木齊至奎屯高速公路項目”，人們習慣簡稱其為“烏奎”。當年參加過該項目的數(shù)萬名建設者只要一提說“烏奎”的事,就知道是指烏魯木齊至奎屯高速公路建設中的事。
“烏奎”又不是一個名稱，因為在烏魯木齊至奎屯高速公路項目的四年建設中，凝聚著來自全國各地數(shù)萬名建設者太多太多的汗水、心血、奉獻和智慧；凝聚著高速公路沿途所通過的州、縣、鄉(xiāng)、村的所有領導和群眾的理解、同情和無私幫助；凝聚著新疆維吾爾族自治區(qū)全疆人民的期待、盼望、團結(jié)和支持。所以說它不僅僅是一個名稱，它更是一個思想、期盼、感情、團結(jié)、藝術、民族、建筑等的凝聚體，一個全國人民參與邊疆現(xiàn)代化建設的里程碑。
烏魯木齊至奎屯高速公路是“九五”期間交通部和新疆維吾爾族自治區(qū)重點交通建設項目，是國家高速公路網(wǎng)中連云港至霍爾果斯高速公路（G30）的重要組成部分，全長265.5公里。它東起烏魯木齊市南郊的烏拉泊，與吐—烏—大高等級公路相連接，西至奎屯東，路線自烏魯木齊向西，先后經(jīng)過昌吉、呼圖壁、瑪納斯、石河子、沙灣、奎屯等四市三縣和新疆生產(chǎn)建設兵團農(nóng)牧團場。烏奎高速公路是繼吐—烏—大高等級公路建設之后，新疆第二個利用世行貸款運用“菲迪克”條款合同管理模式建設的高速公路，在當時也是全國一次性開工建設里程最長的高速公路項目。全線設十四個路基、路面綜合標段。各標段其主線長都在二十公里左右。于1997年4月1日開工建設，2000年11月3日建成通車?？偣て谒哪?，建設工期28個月。
??? 十四年前的3月11日，我受命于集團公司以“副總工程師兼烏魯木齊至奎屯高速公路第五合同段項目經(jīng)理”的身份，帶領二十余位經(jīng)理部管理人員和數(shù)百名陜西路橋人，“兵分三路”分乘飛機、火車、汽車等各種交通工具，離開西安踏上了去新疆之旅，踏上了“哥哥你走西口/小妹妹我實難留/有幾句癡心的話/哥哥你記心頭……”的走西口之路。
??? 兒時記憶中的新疆是那么的遙遠，是可望而不可及的地方，是邊關，抑或是戈壁、荒漠的代名詞?！皠窬M一杯酒，西出陽關無故人”，從落魄西域的愛國將領林則徐到江南首富沈萬三，還有“大漠孤煙直，長河落日圓”的唐朝詩人王維的千古名篇《使至塞上》，都成為日后人們對新疆的第一印象，成為了新疆空曠、荒蕪、“平沙莽莽黃入天”的景象的寫照。兒時的記憶中還有：
“在那遙遠的地方
有位好姑娘
人們走過了她的帳篷
都要回頭留戀的張望
……
我愿流浪在草原
跟她去放羊
……
我愿每天她拿著皮鞭
不斷輕輕打在我身上”。
是呀，我也曾夢想著長大后一定要去那遙遠的地方找這位“好姑娘”。
兒時的記憶太多太多。沒有想到，我們這西域一去也是整整五年。
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?“烏奎”所走過的那些地方
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西安至新疆那時還沒有高速公路。走公路，多數(shù)路段路況也不好，距離約2800余公里，我們的車輛第一次進疆，路上走了整整五天。在西安至新疆之間，途中所經(jīng)過的大多數(shù)餐館都有濃濃的羊肉膻味，一日三餐所聞到的這膻味讓我們這些喜歡吃羊肉泡饃、油潑辣子撈面的關中漢子屢屢卻步，每到一路邊飯館吃飯時就硬著頭皮問道“老板，羊肉膻不膻？”，“膻，保證膻，不膻不要錢！”老板誠實而且爽快的回答，讓我們這些饑腸轆轆的走西口人哭笑不得?；疖嚹菚r還沒有提速，坐火車的同志也坐了整整三天三夜。
到了新疆后第一感覺并不是想象中的荒漠、戈壁，而是我們的祖國就是遼闊，就是美麗，而新疆更美！大漠戈壁，草原綠洲，在蒼茫的新疆大地上，高山與盆地之間，綠和黃總是交替出現(xiàn)。強烈的色彩沖突造就了新疆無可取代的美麗。新疆像一位身世復雜、神秘莫測、圍著面紗的姑娘，她每一眼秋波都深如海水，幻如夢境，讓人魂牽夢繞、悸動難耐。然而這片絢爛瑰麗的土地，遙遠而遼闊，崇山峻嶺、戈壁沙漠，讓人們的每一次踏訪和探尋都不得不經(jīng)歷時間和空間的雙重考驗。
“朋友，你到過天山嗎?”
這是中國現(xiàn)當代著名作家碧野《天山景物記》中的開篇一句，作為收入20世紀七八十年代中學語文課本的傳統(tǒng)篇目，它喚起了一代人對于天山的向往與追尋。
如今，沿著絲綢之路的足跡，烏奎高速公路也將從天山腳下走過，它將一路向西，棲身于天山的北麓，把連綿的山脈和莽莽的草原作為背景。踏過荒漠、走過草原、越過河流，它將把新疆的歷史和美景串成一線，它兩側(cè)的民族風情將更加色彩斑斕……!春天，這里鮮花爛漫；夏天，這里滿目青翠；秋天，這里蒼涼壯美；冬天，這里白雪皚皚。一年四季中的每一天行經(jīng)這里，你都不會錯過美的體驗，美的享受。
雖然天山山系中眾多的雪峰終年為冰雪所覆蓋，但在3000米雪線以下，動植物資源十分豐富。托木爾峰和博格達峰的山麓和河谷地區(qū)，滿山遍野的云杉和塔松四季常青，是新疆主要的木材產(chǎn)區(qū)。茂密的森林中和蒼茫的草原上，貝母、紫草、天仙子、黃精、荊芥、益母草、大黃等藥用植物隨處可見，雪線附近的亂石堆中，被譽為“百草之王”的雪蓮凌寒怒放，冰清玉潔、高貴優(yōu)雅，散發(fā)著沁人心脾的清香。
天山中還有許多珍禽異獸，水獺、雪豹、蒼鷹、天山鹿、野駱駝、雪雞……它們的存在為整個天山帶去了勃勃的生機。天山地區(qū)地處內(nèi)陸，屬典型的大陸性氣候，畜牧業(yè)發(fā)達，并被譽為新疆著名的瓜果之鄉(xiāng)。歷史上從西域傳來的葡萄、苜蓿、胡麻，甜瓜、核桃等均是通過這里傳入內(nèi)地的。而又甜又香的阿克蘇大米則已有數(shù)百年的歷史，從清代起就已經(jīng)作為貢品進貢朝廷了。
天山也是新疆的母親山，它用自己生命的“雪水“，匯成上百條河流，滋養(yǎng)著天山南北的萬物生靈，發(fā)源于天山中段的瑪納斯河便是其中的一條。它是古代絲綢之路北新道上的必經(jīng)之河，是烏魯木齊至伊犁西去路上所經(jīng)的最大的一條河流，烏奎高速公路從其上直跨而過?！艾敿{斯”在蒙語中的意思是“巡邏的人”，在生產(chǎn)不發(fā)達、交通工具落后的古代，一條波濤洶涌的河流往往就能成為一道難以逾越的天然防線。如今瑪納斯河兩岸殘存的邊墻和烽火臺便是這段歷史最有力的明證。
瑪納斯河是一條“金版玉底”的河，這里盛產(chǎn)黃金和碧玉。清末成書的《新疆圖志》對瑪納斯河支流清水河的玉石有這樣一段描述：“瑪納斯河源，水清產(chǎn)玉，故名清水河。五色黝碧，有文采，璞大者重數(shù)十余斤?！爆敿{斯河出產(chǎn)的碧玉，足以和飲譽中外的和田羊脂白玉相媲美。
巍巍天山，地處祖國西北邊陲，自古以來就是中國與中亞、西亞聯(lián)系的重要通道。持續(xù)了25個世紀、連接著東西方文明史的絲綢之路也是從這里經(jīng)過的。曾經(jīng)的絲綢之路上，商旅駝隊穿過高大險峻的崇山險嶺，越過廣袤無垠的荒漠戈壁，歷盡風霜雨雪的艱難，像文明使者一般溝通著古老的東方和西方。那時的行走注定是艱難的，不是被奔騰縱橫的水流阻斷，就是被暴風雪撕碎，不是饑渴難耐倒在路上，就是因惡劣天氣而迷失方向……每一次賭上生命的行走換來的是文化的溝通，文明的融合。他們的風骨和精神在歷史的長河中鑄成了永恒。西漢時，細君公主、解憂公主下嫁烏孫王均要翻越天山，思鄉(xiāng)的淚水被風干成一粒粒閃著銀光的鹽。而公元629年，唐代高僧玄奘也經(jīng)由此地前往印度取經(jīng)，天山壯美的風景和險要的地勢轉(zhuǎn)化成為文字被生動地記錄在其著作《大唐西域記》中。
天山是一種高度。天山是一種境界。天山是一種精神。天山是一種永恒。
巍然壯觀、美麗多姿的天山，作為新疆最為重要的象征．橫亙在我國的西北邊疆，綿延幾千里。長年積雪高插云霄的群峰，像集體起舞時的維吾爾族少女的珠冠，銀光閃閃，而那富于色彩的連綿不斷的山巒，則像孔雀開屏，艷麗迷人。天山被新疆人奉為神山．許多美麗有趣的傳說都和這座山息息相關。
在白雪皚皚的博格達峰的半山腰，有一片狹長曲折、清澈幽深的高山湖泊。湖泊周圍的山坡上長有挺拔的云杉、白樺、楊柳，西岸則修筑了玲瓏精巧的亭臺樓閣，碧波蕩漾的湖面倒映著青山雪峰，風光旖旎，宛若仙境。它便是大名鼎鼎的“天池”，也是傳說中西王母會聚眾神仙舉行蟠桃盛會的“瑤池”的所在地。據(jù)《穆天子傳》記載，3000多年前，周穆王曾乘坐“八駿馬車“西行天山，容貌絕美的“女神”西王母在天池接見了他。穆王贈送大批錦綢美絹等中原特產(chǎn)，西王母則回贈天山的奇珍瑰寶，并邀請穆王游覽天山名勝。穆王親書“西王母之山”，留作紀念。臨別時，西王母勸飲再三，即席歌日：“祝君長壽，愿君再來?！碧瞥娙死钌屉[作詩贊美這次“美人才子”的相會，詩云：瑤池阿母倚窗開，黃竹歌聲動地哀。著名的武俠作家梁羽生筆下的《七劍下天山》、《白發(fā)魔女傳》的故事也發(fā)生在這里。
“烏奎”走過的昌吉回族自治州地處天山北麓、準格爾盆地東南緣，東鄰哈密，西接石河子，南與吐魯番毗鄰，北與塔城、阿勒泰地區(qū)接壤，東北與蒙古國交界，是“絲綢之路“新北道通往中亞、歐洲諸國的必經(jīng)之路。
昌吉歷史悠久，古時被稱為“庭州”。六、七千年以前的新石器時代，昌吉州境內(nèi)已有原始人類居住。公元前60年，西漢在昌吉的吉木薩爾縣設西域都護府。公元800年，回鶻建立回鶻汗國，吉木薩爾縣北庭為陪都，自此昌吉便成了回族聚居區(qū)之一。公元13世紀初，元朝在吉木薩爾縣設行尚書省，統(tǒng)天山南北畏兀兒之地，昌吉遂成為新疆及鄰近地區(qū)的政治、軍事、文化中心。
昌吉旅游資源獨具特色。有碧波蕩漾、風光如畫的天池；有始建于漢代的西域歷史名城北庭都護府遺址；有距今3000年歷史的原始生殖崇拜崖畫；有亞洲最大的恐龍化石發(fā)掘地、東方最大的古森林化石群及鳴沙山、原始胡楊林等人文和自然景觀，令人目不暇接、流連忘返。
“烏奎”走過的石河子地處天山北麓中段，古爾班通古特大沙漠南緣，被譽為“戈壁明珠”，是聯(lián)合國“人居環(huán)境改善良好城市”。石河子的歷史，和軍人緊密相連。她由軍人選址、軍人設計、軍人建造。1950年2月，王震將軍率中國人民解放軍挺進石河子，拉動了“軍墾第一犁”，創(chuàng)建了比共和國僅小一歲的石河子新城。此后半個多世紀的時間里，來自五湖四海的轉(zhuǎn)業(yè)官兵、支邊青年在這里艱苦奮斗，創(chuàng)造出了“開放、開拓、進取”的軍墾文化。
雖然地處沙漠邊緣，但石河子并不荒涼。位于石河子南約80公里處的南山風景區(qū)山勢險峻，幽谷縱橫，千峰競秀，樹木參天。“天山千里雪，佳景在石河?！眹娭橥掠竦暮恿鳌⒂粲羰[蔥的原始松林、散布河畔各處的蒙古包、各種珍稀奇異的野生動植物……讓南山成為了一處說不完道不盡的神話世界，令人向往。
“烏奎”走過的奎屯在蒙古語中意為“寒冷”。傳說蒙古大軍出征西夏時途經(jīng)此地，士兵們感覺奇冷無比，于是高呼“奎屯”，從而得名?？褪且粋€歷史悠久的地方，曾是“絲綢之路”北道的必經(jīng)之地。公元前60年，西漢政府在西域設立政權機構(gòu)——西域都護府，古代新疆(西域)，包括奎屯，正式列入中國版圖。清代時，朝廷在新疆正式建立行省，奎屯成為軍政驛站。
曾經(jīng)的奎屯是個冷清荒僻的地方，民族英雄林則徐流放伊犁時曾行經(jīng)此地 “聞水得薄，田非膏腴，村墟殊荒陋……”他在日記中如此形容。20世紀50年代，新疆生產(chǎn)建設兵團來到奎屯墾荒，將奎屯打造成了水肥草美的綠洲。
在奎屯西南20公里外，有一處九曲跌宕的山間河谷——奎屯大峽谷，經(jīng)過河水億萬年的奔騰和風雨的雕琢，峽谷兩岸猶如神斧劈就，自然地貌奇特險峻，無比壯觀。
新疆幅源遼闊，確實是內(nèi)陸各省無法比擬的美！祖國陸地面積960萬平方公里，新疆就占了160萬（即六分之一）。新疆有保護極好的、遼闊的草原牧場，有茂密的原始森林，有豐富的地下礦藏，有令人陶醉的藍天白云，有終年不化的天山積雪，有碧波蕩漾象大海般浩瀚的內(nèi)陸湖泊，有美麗富饒的天山北麓農(nóng)墾區(qū)，還有壯闊到令人震撼的戈壁大漠。新疆還盛產(chǎn)著令全世界都聞名遐邇的一黑一白。
是呀，“烏奎”走過的地方，確實令我們深刻地感受到：“仙界太遠太遠，但新疆很近很近”。
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?“烏奎” 的四年艱辛、四年不悔
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還沒有來得及感受這很近很近的仙界，而工程的艱巨和標價的太低太低卻讓我們感受了四年的困惑、四年的艱辛、四年的奮斗和四年的不悔。
第五合同段主線長20.5公里，互通及連接線長3.4公里，有長256米的呼圖壁河大橋一座（10×25米、箱梁，折合單幅為512米，位于1958年“大躍進”運動時開工建設的新疆第一座永久式公路橋梁——呼圖壁大橋的上游約500米處），長96米互通式立交橋一座（4×20米、空心板），小橋4座，汽車通道13座，涵洞73道，路基填方275萬立方米，路基平均填土高度4.2米，兩層結(jié)構(gòu)60厘米厚水泥穩(wěn)定沙礫路面底基層，三層結(jié)構(gòu)總厚15厘米瀝青混凝土路面面層，含排水、防護、通訊管道和封閉等工程。中標價14，783萬元，有效造價13，027萬元（含業(yè)主指定分包的防撞鋼板安裝工程2000余萬元）。
到了新疆工地后，才發(fā)現(xiàn)該項目中標單價不僅是在交通部公路預算定額的基礎上降低了29%，而且有些重要項目從根本上就把圖紙和環(huán)境理解錯了，因此總的報價低得離奇（當時陜西路橋投了該項目四個標段，全是第一標，后來集團公司征得業(yè)主同意，主動放棄了其中的三個標段）。
烏奎高速公路基本是沿著天山北麓農(nóng)耕區(qū)由東往西走向，地形地貌各標段基本差不多，我們五標段因臨近縣城和火車站，相對橋涵較多，而且還有互通立交及匝道等配套工程，而我們標段每公里造價為635.5萬元。八標段（長16.82公里，新疆路橋施工）其每公里造價為809.6萬元，九標段（長17.48公里，山東路橋施工）其每公里造價為806.4萬元，相對八標和九標段我們五標段每公里少了174.1萬元， 20.5公里共少了3569.萬元，占我們有效報價（13027萬元）的27.4%，可見我們要完成五標段施工任務的艱難程度有多大了。
但真正的艱難程度還遠不止于此。
明明圖紙中設計工程量不大，但開工以后肯定要增加的項目也報價奇低。例如，五標段全部沿著天山北麓農(nóng)田區(qū)通過，那么恢復原有農(nóng)田灌溉和道路排水的設施一定是少不了的。道路兩側(cè)的排水溝，圖紙設計工程量只有280米，我們報價每延米83.77元。真正施工成本每延米需145元（九合同段中標價是每延米207.8元）。當時明顯虧損也只有1.71萬元，該項工程造價為2.34萬元，其影響整個標段14，783萬元的程度，可以說是微乎其微而忽略不計。
但是，后來由于道路兩側(cè)是農(nóng)田，需要完善和恢復排水系統(tǒng)，業(yè)主硬是變更增加到了32公里之多，這樣我們眼看著成本又將增加近200萬元。按照83.77元每延米算出的變更造價又達不到合同約定可變更單價的百分比（單項增加達該項的20%以上時，對20%以上部分進行雙方議價；或者單項增加達該合同總價的2%以上時，對2%以上部分進行雙方議價。兩種情況可任意取其中一種）。我們的排水溝如果是九合同段的每延米207.8元時，增加到這32公里時我們可以在確保完成任務的前提下凈賺200萬元，這樣一反一正400萬元沒有了，多可惜呀。
路基275萬立方米填方，需從兩公里外征用農(nóng)耕地取土（最深只準取3至4米），其運輸、攤鋪、整平、灑水、碾壓、便道、填料的資源費（每立方0.8元）、稅金（3.41%）等等，中標的綜合報價是每立方10.58元（九合同段是每立方12.66元），而且水源一般都在十多公里以外。
路基中央深埋80厘米、寬50厘米的縱向“通訊四孔光纜溝槽項目”19.3公里（含四眼空心磚及包裹一圈的10厘米厚混凝土），施工成本每延米需60.5元，光埋入溝槽中的長60厘米的四眼空心磚，一塊就需要15元，每延米需要25元。我們中標的綜合報價是每延米10.83元（九合同段中標價是每延米83.71元），加上大小通訊人孔等，此“通訊四孔光纜溝槽項目”我們將要明顯虧損200余萬元。當時參與投標的人員，只要認真看一下圖紙中的工程量和工作內(nèi)容，也不至于犯這種幼稚的錯誤。
橋涵上的單價更是低得出奇。
考察現(xiàn)場是在冬天，大概是由于北疆冬天厚厚的大雪覆蓋住了工程現(xiàn)場的地形地貌，導致我們的投標人員做出了錯誤的判斷及錯誤的報價。當時只要負責任的去問一下當?shù)氐霓r(nóng)民，雪底下是農(nóng)田還是戈壁，也不至于犯排水溝和路基填方報價中如此大的報價錯誤。施工過程的四年中，集團公司多位主要領導曾經(jīng)每年都對該項目進行過兩次成本測算，得出的共同結(jié)論是，集團必須給該項目注入3000萬元，才能有效地保質(zhì)保量完成該工程，將我們的設備和施工人員安全撤回陜西，才能不使陜西路橋這塊牌子砸在了新疆“烏奎”這條線上。
3000萬元呀！我們陜西路橋企業(yè)從哪里能拿出這3000萬元呀！那年月，我們陜西路橋集團一年完成的施工任務總額也不過三億元左右。在施工過程中所有與陜西路橋有關的人、與“烏奎”有關的人都在為“烏奎”五標擔心，都在為五標捏一把汗，都在為陜西路橋捏一把汗。
為了我們的企業(yè)，為了陜西路橋這塊牌子，我們必須想盡一切辦法完成好這個項目，經(jīng)營好這個項目——這是當時陜西路橋所有人的共同心聲。
自1997年3月15日我們進入施工現(xiàn)場后，根據(jù)工程內(nèi)容，經(jīng)理部立即著手組建了四個路基填方施工隊、一個大橋施工隊、四個中小橋涵施工隊、一個路面工程施工隊以及排水、防護、封閉等共計數(shù)十支施工隊伍，全線開花展開施工。根據(jù)工期、工序、施工能力，我們充分利用新疆一年中有效的7個月施工時間，倒排總工期，細排施工年計劃、月計劃，層層落實責任，層層分解經(jīng)濟指標，經(jīng)理部從上到下，各施工隊從內(nèi)到外，既算為確保工期必須加大投入的大帳，也算咋樣能在確保工期、確保質(zhì)量的前提下節(jié)約成本，那怕是降低一分錢成本的小賬。賠錢的項目占多數(shù)，但也得干，而且還要干好，其成本由經(jīng)理部負責。保質(zhì)保量，按期履約，是確保陜西路橋企業(yè)信譽的頭等大事。施工高峰時路基上挖掘機就有近20余臺，工程施工總計投入的挖掘機、壓路機、推土機、平地機、水穩(wěn)攤鋪機、瀝青攤鋪機、膠輪壓路機等設備超過了百臺，運輸路基填料的大卡車也超過了百臺。從第三年開始，給路面施工從110公里外運輸面層用石料的、帶拖掛的大卡車也有近百臺。高峰施工期時施工人員有2000余人，場面確實熱烈而壯觀。
資金問題是貫穿工程施工過程的頭等大事。自開工半年后，保證生產(chǎn)的資金明顯感到不足。我們在業(yè)主所給的預付款的基礎上，經(jīng)理部采取每年想方設法從當?shù)劂y行貸款300萬元，年底再從工程款中首先給銀行保證還清此筆貸款，每年如此，以確保平時民工工資的發(fā)放和工程材料的購進。
降低工程成本也是本項目的管控核心，必須首先從工程用的原材料抓起。工程用主料采購時采取先摸清當?shù)厣鐣星?，并且貨比三家，然后再招標采購，并且證得各供貨商的支持，先供貨，后付款。
四年中，我們始終確保了工程材料的購進單價是當?shù)刈畹偷?，現(xiàn)在說起來可能有人都不敢相信，連我們購進的瀝青、水泥、鋼材比生產(chǎn)廠家的出廠價都低，確實創(chuàng)造了奇跡。瀝青是克拉瑪依石化總廠每年以低于出廠價給新疆交通廳物資處特供產(chǎn)品，以確保新疆境內(nèi)地方道路的工程用料，而我們是以此價拿到了該瀝青，并且是先用料后付款；石河子市有一家給新疆八鋼供廢舊鋼材的單位，鋼廠每年要給其供一定的鋼材作為其貨款，而且供的鋼材價格比鋼廠對外掛牌價還低近5%左右，即每噸約70至120元，作為對石河子市這家公司的獎勵，而我們與其合作的四年中均是享受鋼廠給他們的這個價格；新疆屯河425號水泥我們拿到的是每噸330元，比340元的出廠價還低10元。
在中標的工程細目及對應單價上、在合同條款里我們細細找、細細查，看是否有對我們提高經(jīng)濟效益有用的地方，尋找是否有能給我們帶來創(chuàng)造好的經(jīng)濟效益的利潤增長點，終于發(fā)現(xiàn)了一項——在橋面50號混凝土細目中，當時可能是將小數(shù)點點錯了一位，將整個項目中的十幾方50號橋面混凝土，每立方256元錯打印成了2560元，其成本確實需要近400元。于是我們就查橋涵施工圖紙，看有沒有可能再增加“50號橋面混凝土”的工程內(nèi)容。最終經(jīng)多方查找和努力后，在該細目上增加了300多立方50號橋面混凝土，雖然數(shù)量不多，但卻給我們帶來了近70余萬元的凈收益。在現(xiàn)場，根據(jù)工程實際的需要，結(jié)合地形地貌，在不降低工程質(zhì)量和功能的前提下，若從成本上能給我們帶來好的經(jīng)濟效益的工程內(nèi)容就盡量增加，否則就盡量減少，或者變換變更工程名稱（支付號）以便請業(yè)主重新定價，降低我們的工程施工成本。
減少各種支出也是降低工程施工成本的有效途徑之一。記憶最深刻的是，業(yè)主根據(jù)全線路面工程分布及工程用料情況，為了確保質(zhì)量和工程進度，投資安排了兩處路面用石料加工場。并在“烏奎”項目招投標時就明確，全線路面工程用石料全部由業(yè)主組織運輸?shù)礁鳂硕螢r青拌和站，運費按各施工單位投標時，在附錄中標注的單價和各家實際使用的石料量扣除其運費由業(yè)主包干負責轉(zhuǎn)交給運輸公司。為了保證工程施工進度的需要，業(yè)主將此項業(yè)務明確給了其下屬企業(yè)——新疆的第一、第二運輸公司，并在其原來運能的基礎上又給裝備了近百輛重型大卡車，以保證各家油路工程用石料。
有的標段看到業(yè)主組織運輸，投標時就將運費報為噸公里0.15元。實際社會上當時的運價在噸公里0.20元左右，若是專程單趟無返程貨源的運輸，需要噸公里0.30元左右，而我們投標書中明確的是噸公里0.50元。我們的瀝青拌和站距石料場110余公里，面層共16.5萬噸路面面層石料，僅此運輸費用一項，我們就要倒貼360余萬元。如果能將此項路面石料運輸工作，爭取由我們自己來管理和完成（業(yè)主按每噸公里0.5元給我們支付運費），那不但不用倒貼360萬元，我們還能再凈掙360萬元，一反一正無形中就能創(chuàng)造近720余萬元的經(jīng)濟效益。經(jīng)過我們多次、多方位向業(yè)主爭取和努力后，業(yè)主也是看在我們的標價實在是太低的情況下，此項工作最終還是同意讓我們自行來完成了。
高峰時有近百臺大車為我們運輸路面石料，其場面蔚為壯觀。在路面工程施工高峰期，各標段都在為石料的有效保證而發(fā)愁時，我們卻百分之百地保證了自己的工程進度用料，而且又降低了成本，這種情況在“烏奎”項目施工單位中我們是唯一的一家。
爭取業(yè)主的各項獎勵也是提高工程項目效益的有效措施。業(yè)主的獎勵包括進度獎、質(zhì)量獎、主要材料調(diào)差等。當時業(yè)主為了鼓勵各施工單位確保質(zhì)量，也為了彌補我們進場后瀝青的漲價（進場初路面用瀝青每噸1100元，兩年后的路面施工期間為每噸1600元），明確指示交工驗收時路面面層平整度均方差若達到0.8毫米以下時（交通部驗收規(guī)范規(guī)定1.0毫米即為合格）獎勵施工單位路面用瀝青每噸400元。我們五標段路面共用瀝青1.1萬噸，這筆錢對我們太重要了，一定要爭取。最終經(jīng)過我們路面施工隊的艱苦努力，交工驗收的路面平整度均方差為0.796毫米，我們拿到了450余萬元的質(zhì)量獎勵款。
壓縮一切不必要的開支，以降低工程成本。經(jīng)理部在97年3月進場時花了3.5萬元購買了一臺當時最先進的IBM586型電腦，一臺四通復印機，對該設備四年中始終安排有專人管理、保養(yǎng)和使用。直到交工，沒有換過第二臺，中途只是大修理過兩次，保證了整個項目大量資料的制作需求，四年施工過程中大量的竣工資料均是由這一臺電腦完成的。經(jīng)理部距離施工現(xiàn)場約20余公里，管理人員20余人，上班時幾個人同乘一部車，四年中經(jīng)理部長期保持的只有3部車，而且最好的小車是集團公司已經(jīng)用了近十年的一輛紅色普通桑塔納。
外業(yè)和內(nèi)業(yè)的工作質(zhì)量是降低工程成本的有效保證。烏魯木齊至奎屯高速公路項目竣工資料由烏魯木齊市檔案館負責驗收和保存，那驗收時的要求是十二分的嚴格，對印跡清晰度，頁眉、頁碼、裝訂線的位置都有嚴格的要求，必須毫米不差，頁面上的清潔度也有嚴格要求，不得有任何墨跡。我們的竣工資料整整裝了五十鈴客貨車滿滿一車，驗收一次通過，而且是烏魯木齊至奎屯高速公路項目中，幾十個施工單位中第一家驗交，2000年11月3號全線通車,12月28號完成竣工資料全部成功移交，據(jù)我們了解，有的合同段多次驗收都過不了關，到第二年6月底還有沒成功交驗竣工資料。
這時我又想起了很有趣的一件事，我們的互通立交處設計有8道涵洞，其中6道是為了保護克拉瑪依石油公司三條直經(jīng)在50厘米以上、輸送原油和成品油的輸油管道。但是自開工開始，一直被石油公司下屬昌吉地區(qū)管道管理人員阻擋。我們向業(yè)主反映了無數(shù)次均無果。高管局和克拉瑪依石油公司兩家誰也不讓誰，此事硬是被拖了近三年。記得那是第三年的9月份左右，我和我們的總工張志華、施工隊長郭志才帶上施工圖紙，前往200多公里外的克拉瑪依石化總公司，直接面找其領導商談此事。
接待我們的是克拉瑪依石化總公司的張副總經(jīng)理和張總工程師、工程科長、養(yǎng)護科長、辦公室主任等6人，座談會一開始，張副總就劈頭蓋臉地一通牢騷，指責我們高速公路施工如何如何不對，誤把我們當成了高管局的人了。當我們說明我們是施工單位的人，來意是想了解清克拉瑪依石油公司對管道在保護上除了上跨涵洞外還有什么技術要求，我們負責一是向高管局反映、二是在施工中進行完善，確保管道的運行安全時，張副總經(jīng)理態(tài)度一下子來了個180度大轉(zhuǎn)向，笑著說：“我們也沒有別的用意，涵洞保護總體是可行的，只是對設計中固定管道有看法，因為管道在輸油時，液體在高壓動力下流動將造成管道體蠕動，若將管道固定死，將造成管道受損。因此固定件必須是柔性的。這樣吧，固定件我們給你們提供，希望在涵洞施工中加以改進?！睍h開了不到40分鐘，拖了近三年的事情就這么簡單地解決了，中午是張副總經(jīng)理非常誠懇地請我們吃的飯，新疆人的好客讓我們都是一醉方休。
隨后克拉瑪依石化總公司給我們免費拉來了近三噸的鋼板和配件，涵洞的施工很順利地完成了，業(yè)主也百分之百地認可了我們所上報的變更及費用。
對勞務隊伍的施工單價進行嚴格管控，嚴格勞務隊伍的工程結(jié)算，項目經(jīng)理部由專人把關和專人審核的工程計量臺帳及工程結(jié)算臺帳，經(jīng)濟管控內(nèi)部公開，充分發(fā)揮了集體管理效能。
所有工作人員外出辦事盡量當天趕回（高管局在東邊的烏魯木齊市，而我們標段所屬的中段管理處在西邊的石河子市，兩地同經(jīng)理部相距都在80公里以外）。經(jīng)常開完會后都晚上八點多了，趕回經(jīng)理部就是晚上十點以后，我們大多數(shù)時候，都是趕回經(jīng)理部吃晚飯。確實需要第二天在此繼續(xù)辦事時，就找招待所住，因為招待所的房價比賓館、飯店要便宜。四年施工期間，項目經(jīng)理和經(jīng)理部的所有人員，在烏魯木齊市沒有住過100元以上的標準間，雖然對此經(jīng)理部并沒有明文規(guī)定，但是大家都自覺地這樣去做。
日常招待有關單位和有關外來業(yè)務人員，盡量安排在經(jīng)理部的灶上吃飯，確實需要招待的人員很多時才放在外邊。招待中沒有喝過五糧液、沒有上過茅臺酒、沒有嘗過甲魚、沒有吃過海鮮，正如經(jīng)理部一位副經(jīng)理說 “在新疆五年，連一小碗魚翅湯都沒有喝過?！笔茄?，確實大家都沒有喝過，我這個項目經(jīng)理也沒有喝過，就是我在招待高管局的最高領導時也沒有喝過。直到離開新疆回到西安若干年后，才知道什么是魚翅湯，咋樣泡米飯吃。但是我們經(jīng)理部的接待并沒有因為沒有上述規(guī)格而受任何影響，上述規(guī)格招待所產(chǎn)生的那不是發(fā)自內(nèi)心的、真正的感情、友情。我們待客很隨和，招待很誠懇。我們對每一位在經(jīng)理部做客的人員，不論職位高低，對其均像在自己家中那樣無拘無束地進行招待。我們經(jīng)理部有兩位從陜西帶去的、技術非常過硬的專職炊事員，他們的飯做得非常好，菜肴也做得非常好，特別最拿手的是做陜西拉面、陜西面皮。凡是經(jīng)我們接待后離開我們經(jīng)理部的，都非常懷念，甚至二次寧愿錯過其他地方的招待，都要趕到我們五標段來。從業(yè)主、總監(jiān)辦到監(jiān)理組，從地方政府到村組群眾，從勞務承包隊伍到各個供貨商，我們都相處得很好。我們之間既是合同關系，又是朋友關系。我們重合同、講信用。他們對我們五標段也確實非常的支持。多年后的今天，我們?nèi)匀环浅５母兄x他們，非常的懷念他們！
經(jīng)濟指標是死的，企業(yè)的各項管理制度是死的，但人是活的，管理的理念是活的，管理的方式方法是活的，可以提高經(jīng)濟效益的路子有無數(shù)條。只要你心中裝著這個企業(yè)，一切為了這個企業(yè)，沒有私心，胸無雜念，大家團結(jié)一致、同心協(xié)力，再大的難關也能度過。
為了在該項目上確保質(zhì)量、工期、降低成本，我們確實是想盡了一切辦法。而且在四年的施工過程中，經(jīng)理部對外的所有經(jīng)濟往來、合同執(zhí)行中沒有發(fā)生一起經(jīng)濟糾紛事件。導致經(jīng)理部涉足的唯一兩起糾紛是因為經(jīng)理部下屬隊伍管理不善造成的，最終也被經(jīng)理部妥善地化解了，沒有造成任何經(jīng)濟損失。
烏奎項目的最終決算造價為13，051.86萬元（不包含業(yè)主指令分包的2000余萬元防撞鋼板安裝工程）。項目施工成本基本持平還略有盈余，在確保工程質(zhì)量、按期交工驗收、按時通車的前提下，集團沒有給該項目注入資金，在不拖欠勞務隊伍工資、不拖欠材料款及外租設備款的前提下，項目經(jīng)理部施工人員和設備也全部平安撤回了陜西基地，并且最終從這個項目給集團公司帶回了723.6萬元的項目節(jié)余款，相當于上交集團公司5.54%的管理費（723.6萬元/13051.86萬元），也相當于為集團公司在該項目的經(jīng)營上創(chuàng)造了近3700余萬元的經(jīng)濟效益。更可貴的是，為陜西路橋在新疆市場的社會各界留下了重合同、守信用和很高的履約信譽度評價。
該項目之所以能有這樣的管理結(jié)果，是因為在建設期的四年中，有公司和公司的各位領導自始至終都在我們身后，時時刻刻堅強地支持和領導著項目經(jīng)理部的各項工作。特別是李養(yǎng)民、梁俊海、邊海正幾位老總，在建設的四年過程中，親臨現(xiàn)場調(diào)研、安排、組織，運籌帷幄，親切看望和慰問參戰(zhàn)的路橋員工。說到這里，我不由得想起了在距通車只有70天的2000年8月23日，集團公司的一封電報原文：
“烏奎項目經(jīng)理部：
8月20日獲悉你部近況，總部認為，最后決戰(zhàn)，領導有力，職工鏖戰(zhàn)，成績卓著，可慶可賀；后期收尾，統(tǒng)籌兼顧，不可輕視，迎接檢查，事關重大；橋面重鋪，即日動手。駐疆將士，赴命盡職，寧為玉碎，不為瓦全！”
寥寥85字，字字重逾千斤！
這既是對項目前期工作的肯定，又是對下步工作的具體指示；既明確了工程所處的關鍵時刻，又是一篇發(fā)起最后沖刺的戰(zhàn)斗總動員；也是奪取最后勝利的決戰(zhàn)檄文！是呀，領導的關懷、期盼、鼓舞、希望和指示，都流露在這寥寥85個字的字里行間！
還有參與過經(jīng)理部管理的的二十多位管理人員，參與過五標施工的、被新疆那特有的陽光嗮得又黑又紅、不知脫過幾層皮的數(shù)百名陜西路橋人、還有那來自各地的任勞任怨、辛勤工作的千余名農(nóng)民工。沒有大家的無私奉獻、齊心協(xié)力、團結(jié)戰(zhàn)斗，這個項目不可能有這樣令人滿意的結(jié)果。
經(jīng)理部管理人員中，特別令大家至今都難于忘懷的，是當年去新疆時已經(jīng)48歲、曾經(jīng)因病魔在死神門前徘徊過一次的項目副經(jīng)理兼財務部長張岳文高級會計師；橋梁專家出身的總工程師張志華高級工程師；工作負責、熱情度很高的項目副經(jīng)理惠曉民高級工程師；主管對內(nèi)對外結(jié)算、年輕有為的工程部長宋劍工程師；四年中，自始至終都負責試驗、原始資料收集和竣工資料整理工作的實驗室主任徐云工程師和王虎工程師：當然還有炊事員出身、工作兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨的綜合辦公室主任陳學民高級技師。還有雷軍奇、梁振輝、唐明濤、谷友生、祁欣、趙均理、令文計、邊永強、候發(fā)財、劉存海、馬玉旦、張耀輝、楊石泉、趙坎、荊澤、胡功德、王峰林、劉超武、郭子才、譚永泉、于小平、李克城、丁祖祖、唐強、祝永康……等等，這些曾在項目上艱苦工作過的副經(jīng)理、施工隊長們，那被戈壁上的太陽嗮得又黑又紅的、熟悉的臉龐、每天工作10多個小時而仍然精力充沛且矯健的身影依然清晰如在眼前。是呀，沒有這些北方漢子的團結(jié)一致、努力工作，“烏奎”五標達不到圓滿履約這個目標。
我們五標的按期交工，也離不開特別關照和大力支持我們五標的原“烏奎”項目總指揮、高管局局長、新疆交通廳阿曼廳長，以及業(yè)主、監(jiān)理和地方政府等的大力支持。更忘不了代表縣政府為了確保我們施工不受任何影響、隨叫隨到的呼圖壁縣土地局李育君副局長；給我們墊資供應瀝青而又不計報酬的巾幗英雄王國秀經(jīng)理。談到王國秀經(jīng)理，我想起來我們初次見面時的、終生都難以忘懷的一段對話：
“我比你大，你得叫我大姐”，新疆人的明快和直爽讓我真的很佩服。
“不，我比你大，你得叫我大哥”，陜西人的憨厚和執(zhí)著也是出了名的。
“我是55年出生的”，
“我也是55年出生的”，
“我是正月的”，
“我也是正月的”，
“我是正月25日”，
“我也是正月25日”，
“不會吧？！”
我們雙方都以為是玩笑的對話，接著雙方在疑惑中都亮出了不可能作假的身份證。我們那個年代的人，身份證上記錄的都是陰歷生日。天下的事竟有這么的巧合，我們兩人確實是同年同月同日出生，而且我們還是同姓王。在那個還沒有寬帶網(wǎng)絡的時代，在茫茫人海中這樣的相遇其概率不知有多大？當時我的母親如果還健在的話，一定會喜極而泣。因為我母親為了想要一個女兒而連生了我們弟兄5個也沒實現(xiàn)這個愿望。
還有給我們及時供應水泥而又處處替我們著想的女中豪杰呂建君業(yè)務經(jīng)理。是呀，新疆的施工環(huán)境很好，新疆的天山很美、那拉提很美、坎兒井很美、喀納斯很美、葡萄溝很美，新疆的自然風光確實很美。但是我們所交往過的新疆人——他們更美更美……
?
感受“烏奎”
?
2000年11月3日“烏奎”高速公路全線建成通車，為了完成該工程我們緊繃了四年的心弦松了下來，在隨后的養(yǎng)護期間，我們陜西路橋人沿著新建的“烏奎”高速公路徹底感受了一番新的絲綢之路，感受了一番北疆的風土人情。
烏奎高速公路坐落于天山的北麓，準噶爾盆地的南緣。受自然氣候和人類農(nóng)業(yè)活動的影響，高速公路兩側(cè)的植被景觀呈現(xiàn)出多種形態(tài)。莽莽蒼蒼、展緩起伏的山地草原，斑駁蒼涼、空曠無垠的戈壁荒灘，阡陌縱橫、廣闊肥沃的農(nóng)田交替分布，行進在高速公路上，一種景觀剛剛飛馳而過，又一種景觀匆匆闖進視野，人的心境也隨著這黃與綠的視覺反差而變化起伏。
烏奎高速公路的建成，極大地改善了烏魯木齊到奎屯的公路運輸條件，有力地推動了天山北坡經(jīng)濟帶的發(fā)展，這對于加快我國西部地區(qū)的開發(fā)、改善投資環(huán)境、吸引外資、發(fā)展外向型經(jīng)濟、建設國內(nèi)外商品轉(zhuǎn)口基地、建設烏魯木齊國際商貿(mào)城、實施自治區(qū)“東連西出”的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略具有十分重要的意義。
天山把新疆分為南北兩半，天山以北的北疆，自古以高山和草原著稱，是駿馬和羔羊的天堂。沿著烏奎高速公路一直往西，是連接奎屯和賽里木湖的、待建的奎賽高等級公路。走到這條公路的盡頭，便離傳說中“陽光普照的地方”——那拉提草原不遠了。
繁花似錦、山青水秀、草肥水美的千里大草原——那拉提，作為北疆草原風光的代表，每年吸引著成千上萬的游人旅客來此踏尋。那拉提草原地處南北疆的交通要道，總面積1800平方公里，平均海拔1600米．被人們譽為“空中草原”，是世界四大高山河谷草原之一。這里山泉密布、溪流縱橫．有平展的河谷、高峻的山地，有平緩的草原、深邃的峽谷；這里的雪域冰川屹立天外，疊嶂雄峰延綿不絕，茂密森林郁郁蔥蔥，珍禽異獸追逐嬉戲．幾乎可以說濃縮了自然界秀美風光的所有精華。有人說那拉提草原可以和歐洲的阿爾卑斯山相媲美，只不過少了一分剛硬，多了一分柔情和嫵媚。
那拉提的景色宜人，人更是淳樸美麗。珍珠般雪白的氈房撤落在一望無垠的草原上，生活在其中的哈薩克人是這片草原世世代代的主人。即便那拉提成了游人如潮的AAAA級風景區(qū)，他們也依然保持著游牧民族的習俗。這里的哈薩克人，家家戶戶都馴養(yǎng)著獵鷹，獵鷹不僅是他們狩獵的得力助手，更成為了他們的朋友。據(jù)說哈薩克獵人會在獵鷹發(fā)情的時期把它放回自然生息繁衍，但是繁衍完成獵鷹還會主動回到獵人身邊。“左牽黃、右擎蒼”，蒼莽的草原上，剽悍的哈薩克獵手身跨天山駿馬，手托兇猛的獵鷹，在獵犬的前呼后擁下，縱馬奔騰、威風凜凜。
那拉提草原上的另一奇景便是少年騎手。哈薩克人的孩子長到4、5歲時．就要舉行“阿夏麻衣明格孜”儀式，即為騎馬的儀式。平日里這些孩子騎著馬、趕著牛群去上學．閑時則為游人做騎術教練兼向?qū)?。遼闊的那拉提草原上．你隨處可見少年騎手揚鞭躍馬的英姿。這些極富表現(xiàn)欲且熱情豪放的小騎手．會在你的相機里留下無數(shù)美妙的瞬間。
那拉提草原以北，一顆璀璨的“藍寶石”高懸于西天山之間的斷陷盆地中，它就是賽里木湖。賽里木湖古稱“西方凈?！?，蒙古語稱“賽里木淖爾”意為“山脊梁上的湖”，而“賽里木”本身是哈薩克語，意思是“美好的祝愿”。由于賽里木湖是大西洋暖濕氣流最后眷顧的地方，因此也有人詩意地把它稱作“大西洋最后的一滴眼淚”。
賽里木湖清澈碧藍，冬天，這里瑞雪飛舞，銀裝素裹，略呈橢圓形的湖面鑲在冰山雪原之中，宛若潔白松軟的絲綿上擱置著一塊碧綠的翡翠?！澳銓毷m的湖水，一見便教人心神蕩……，”就連著名詩人艾青也在這里留下了這樣一往情深的詩句。到了春夏時節(jié)，這里水草豐美，牧草如茵、黃花遍地、牛羊如云。每年7月底、8月初，當?shù)氐拿晒抛搴凸_克族的牧民．都要在這里舉行賽里木湖那達慕大會。屆時草原百里方圓的蒙古族、哈薩克族牧民相約而來，載歌載舞舉行傳統(tǒng)的體育比賽及集市貿(mào)易活動．濃濃的草原民族風情會瞬間把你包圍、將你感染。
廣袤無垠的北疆大地，并非所有地方都如那拉提草原和賽里木湖一樣綠色蔥蘢、生機盎然。在阿爾泰山和天山之間，準噶爾盆地的中央，中國第二大沙漠——古爾班通古特沙漠就坐落在那兒。它是西北風的杰作，是無形的風在大地上的顯形。從克拉瑪依大戈壁開始，狂風裹著黃沙前進，零星的小沙堆頭朝東，孤獸一般拼命地在風中奔走，直至落在遠處，堆成浩瀚無垠的古爾班通古特沙漠。古爾班通古特沙漠總是變幻莫測的，一會兒是寸草不生、一望無際的沙海黃浪，一會兒是梭梭成林，紅柳盛開的綠島風光；一會兒出現(xiàn)了千變?nèi)f化的海市蜃樓，一會兒顯現(xiàn)出千奇百怪的風蝕地貌造型；一會兒是風和日麗、黃羊漫游、蒼鷹低旋的靜謐畫面．一會兒是狂風大作、飛沙走石、昏天黑地的驚險場景。這里的中午黃沙燙手．可以暖熟雞蛋，這里的夜晚寒氣逼人，仿佛進入了隆冬。
生命與死亡競爭，綠浪與黃沙交織，古爾班通古特沙漠奇異而神秘。沙漠之中，在位于準噶爾盆地西北邊緣的佳木河下游烏爾禾礦區(qū)，西南距克拉瑪依市100公里處有一處獨特的風蝕地貌，形狀怪異、當?shù)毓_克人稱其為“沙依坦克爾西”，意思是魔鬼城。這里平均海拔380米．屬于典型的雅丹地貌。億萬年以前．由于風雨剝蝕，這里的地面形成了深淺不一的溝谷，高低錯落的山丘，裸露的石層被狂風雕琢得奇形怪狀，千姿百態(tài)，有的呲牙咧嘴，狀如怪獸；有的危臺高聳，形似古堡；有的聳人云霄，好似尖頂教堂；有的圓圓拱起，像一匹昂首跋涉的駱駝……起伏的山坡上，布滿了血紅、湛藍、潔白、橙黃的各色石子，像是魔女的遺珠，讓魔鬼城更加神秘莫測。
行走于大黃大綠之間，烏奎高速公路的景致獨具特色，莽莽的草原、斑駁的荒漠，它在黃與綠的變幻中，將荒涼和蒼莽兩種美麗同時演繹。為了保護天山北麓獨特的自然植被景觀和脆弱的生態(tài)系統(tǒng)，烏奎高速公路的建設者和管理者十分重視生態(tài)環(huán)保，力求將人類活動對自然環(huán)境造成的影響和破壞降至最低。針對工程建設遺留下來的取土坑，烏奎高速公路的建設者及時對其進行生態(tài)恢復，采用飛播或人工撒播的方式種植旱生灌草，采用深栽、袋栽或客土栽植的方式恢復旱生灌木。除此之外，在經(jīng)過農(nóng)田區(qū)的公路兩側(cè)，建設者種植起了人工林帶，并在公路北側(cè)修建人工渠道。茂密的人工林帶不僅可以保護綠洲農(nóng)田和公路路基，很大程度上還可以美化路域環(huán)境。而在自然放牧的荒漠草場，烏奎高速公路的建設者開辟了一定數(shù)量的人工飼草基地，以利于保護和恢復天然植被，使荒漠草場植被實現(xiàn)可持續(xù)利用。
行駛在烏奎高速公路上，看草原上成群的牛羊悠閑地踱步，聽牧民高亢的歌聲、清脆的口哨聲和羔羊奶聲奶氣的叫聲，呼吸著清新的芳草香氣，只覺得整個人的身心都投進大自然的懷抱，愉悅而享受……精美絕倫的清真寺，熱鬧擁擠的大巴扎，戴著頭巾神秘而美麗的維族姑娘……如果你想真真切切地體味濃郁的民族風情，新疆一定是首選的地方，這里的少數(shù)民族文化像極了伊斯蘭建筑上斑斕絢麗的彩色玻璃，總會有一種顏色在剎那間深深地觸動你，讓你從此魂牽夢繞、心醉神迷。
俗話說，不到新疆，不知道中國之大。同樣地，不到新疆，也難以感受到中國民族的眾多。作為地域特色最為濃厚的邊疆民族地區(qū)，新疆大地上生活著53個民族的兄弟姐妹，被譽為“民族的櫥窗”。其中，維吾爾族、漢族、哈薩克族、回族、柯爾克孜族、蒙古族、錫伯族、塔吉克族、滿族、烏孜別克族、俄羅斯族、達斡爾族和塔塔爾族是13個世居新疆的主要民族。除了民族眾多，新疆同樣是一個多種宗教盛行的地方，包括伊斯蘭教、喇嘛教(藏傳佛教)、道教等，其中信仰伊斯蘭教的民族最多，歷史也最為悠久。
由于新疆少數(shù)民族眾多，因而民族團結(jié)是這片土地上永恒的主題和追尋。一千多年前，遠嫁吐蕃的文成公主，用赤誠之心、坦誠之愛澆灌了吐蕃那遼闊的土地，筑起民族團結(jié)的穩(wěn)固長城。如今，還有更多的“文成”，用自己熾熱的愛、真誠的心繼續(xù)堅守著民族團結(jié)的信念。人說．世間有三種愛：牽絆一生的親情、感人肺腑的友情、懾人心魄的愛情。這三種愛貫穿人的一生。然而，人與人之間．還有第四種愛．它絕不亞于前三種使人魂牽夢繞的愛——那就是扎根于心底的民族之愛，它更加無私、更加博大，它填補的不僅僅是人的一生，更是整個世界。
天山南北，由于其特殊的地理位置，自古以來便是多民族聚居的地方。天山以北逐水草而居的游牧民族和天山以南農(nóng)耕定居的“城郭諸國”創(chuàng)造了燦爛深厚的西域文明．漢代所說的西域36國指的便是他們。行走在烏奎高速公路上，少數(shù)民族的異域風情隨處可見。掩映在民居之中的清真寺，矗立在荒漠之中的麻扎(穆斯林的墳墓)，戴著頭巾在田間勞作的少數(shù)民族婦女，收費站里高鼻梁、大眼睛、微笑甜美的維族姑娘……
體味新疆的少數(shù)民族風情，逛巴扎、吃民餐、過民族節(jié)日是三項必不可少的內(nèi)容?！鞍驮币辉~起源于古波斯語，意為“集市”，但據(jù)老輩的維吾爾人講，“巴扎”還有一個意思便是“雜亂”。在新疆，最著名的巴扎集中在喀什和烏魯木齊，烏魯木齊的新疆國際大巴扎據(jù)說是世界上最大的巴扎，再沒有其他地方會比這里聚集更多的人群：美麗端莊的維族女子，高挑英俊的烏孜別克漢子，金發(fā)碧眼的俄羅斯、哈薩克斯坦商人，白色長外衣罩著全身的巴基斯坦黑胡子商人以及來自全國各地的、說著不同方言的游客。高鼻梁的，寬顴骨的，小瞇眼的，黃頭發(fā)的……行走在涌動的人潮中，仿佛來到了民族和人種的博物館。大巴扎里的商品琳瑯滿目，英吉沙小刀、喀什的巴旦木、吐魯番的葡萄干、庫車的杏包仁、和闐的艾德麗斯綢和地毯、疏附的樂器……幾番討價還價后，維族商人拉起你的手，重重地拍上一下，你便知道，成交了！
相比于新疆絢爛奪目的商品，新疆的飲食同樣豐富多彩，能最大限度地調(diào)動你所有的味覺神經(jīng)。維吾爾族濃香滑嫩的烤羊肉串，香甜可口的手抓飯，薄皮大餡的薄皮包子，皮酥肉嫩的烤包子以及氣派名貴的烤全羊、烤全駱；哈薩克族鮮嫩噴香的手抓羊肉，香醇可口的奶茶和獨特風味的熏馬腸，清香、醇綿但同樣可以讓你醉上三天的馬奶子酒；回族味香撲鼻的粉湯、酸辣可口的涼粉、油而不膩的油塔子，做工精細的羊雜、米腸子、面肺子……無一不令人食欲大增，回味無窮。吃過飯再來上一碗冰涼爽口的自制酸奶，吃些皮薄肉細、汁多味甜的水果，飯菜的油膩感頓時消去．只剩下全身的清新和舒爽。???
新疆少數(shù)民族人民十分重視自己的節(jié)日。其中“古爾邦節(jié)”是伊斯蘭教最重大的節(jié)日．也是他們的年節(jié)。“古爾邦”，在阿拉伯語中稱作“爾德”，意思就是“節(jié)日”。而“古爾邦”還有“犧牲、獻身”的意思．因而又稱為“宰牲節(jié)”。伊斯蘭教創(chuàng)立后，承認先知伊布拉欣為圣祖，并把伊斯蘭教歷，太陰年十二月十日定為“古爾邦節(jié)”。我國公歷與伊斯蘭教歷每年有十一天的日差，故每年古爾邦節(jié)的公歷日期并不固定?！肮艩柊罟?jié)” 前，穆斯林們家家戶戶都打掃得干干凈凈．忙于宰牛羊，精制各種糕點。節(jié)日這天，穆斯林們便沐浴禮拜；各家宰羊、宰牛或宰駝、接待賓客、饋贈親友。穆斯林們在清真寺里舉行聚禮，聽阿匐朗誦《古蘭經(jīng)》等教義。有的成群結(jié)隊。到親友家拜訪，主人按照傳統(tǒng)的禮節(jié)，擺出豐盛的筵席，大家同食羊肉、油炸糕點、瓜果等，親密地暢談。盛裝的青年男女盡情在庭院中、廣場上載歌載舞，到處是一片節(jié)日的歡樂氣氛。
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不是尾聲
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通車已經(jīng)十年了，不知如今路況咋樣，路基是否依然穩(wěn)定，路面平整是否如初，橋梁是否安好？新疆的那些朋友，你們是否依然健康、平安、幸福？
突然，機身猛烈地搖晃了起來，機艙內(nèi)的燈光也一下子全亮了，大家不由自主地都睜開了雙眼。噢，原來飛機已經(jīng)進入了烏魯木齊市西山機場，開始在跑道上滑行了。我也一下子從回憶中回了過來，是呀，我們到了烏魯木齊市了，通過飛機眩窗，可以看到烏魯木齊市那特有的、明亮的夜晚燈光了。
明天，就可以看到闊別了十年的那些領導、朋友和以優(yōu)良工程所交工的“烏奎”工程了。未等飛機徹底停穩(wěn)，我已經(jīng)迫不及待地松開了安全帶、提起了簡單的行李，準備下飛機了。
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完稿于2012年10月3日星期三
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