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雅西高速建成通車(chē)，京昆高速四川段全線貫通
發(fā)布時(shí)間：2012-05-11 作者：佚名 來(lái)源：本站整理 分享到：
4月28日，四川雅安至西昌高速公路通車(chē)儀式在雅西高速干海子特大橋附近舉行，這標(biāo)志著京昆高速公路四川段全線貫通。雅西高速是京昆高速在四川境內(nèi)的重要組成部分，項(xiàng)目于2007年開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)240公里，總投資約206億元。
雅西高速公路是北京至昆明高速公路（G5）和八條西部大通道之一甘肅蘭州至云南磨憨公路在四川境內(nèi)的重要組成部分，位于雅安市、涼山州境內(nèi)，大致沿南絲綢之路，北接成都至雅安高速公路，南連瀘沽至黃聯(lián)關(guān)高速公路，是南北進(jìn)出四川和打開(kāi)輻射攀西、彝區(qū)的快車(chē)道，是連接成都與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)，加強(qiáng)與云南、中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的聯(lián)系與交流的一條主通道。項(xiàng)目由四川高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)總公司投資建設(shè)，四川雅西高速公路有限責(zé)任公司作為項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)建設(shè)管理。2007年項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，其中雅安至滎經(jīng)段、彝海至瀘沽段共90公里于2010年12月底先期建成通車(chē)，在經(jīng)歷一年多的攻堅(jiān)破難后，滎經(jīng)至彝海段150公里也正式完工。至此，雅西高速公路全線建成通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了京昆高速公路四川段的全線貫通。
雅西高速公路起于雅安對(duì)巖鎮(zhèn)，經(jīng)雨城區(qū)、滎經(jīng)、漢源、石棉，止于涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)240公里，采用四車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，整體式路基寬度24.5米，瀝青混凝土路面，總投資約206億元，其中利用亞洲開(kāi)發(fā)銀行貸款5億美元，是我國(guó)利用亞行貸款資金最大的單個(gè)項(xiàng)目。項(xiàng)目工程規(guī)模大，是目前我省單項(xiàng)目最長(zhǎng)的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目路基土石方共計(jì)4500萬(wàn)方，使用鋼材90萬(wàn)噸、水泥390萬(wàn)噸、燃油16萬(wàn)噸，參建單位129個(gè)、參建人數(shù)2萬(wàn)余人。
全線橋隧比高，橋隧長(zhǎng)約132公里，橋隧比高達(dá)55%，漢源、石棉境內(nèi)橋隧比更是超過(guò)70%。全線有橋梁270座、長(zhǎng)約91公里，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座、長(zhǎng)約41公里，其中特長(zhǎng)隧道2座，長(zhǎng)隧道16座。全線橋梁大多位于陡峭山坡，且高墩大跨橋梁多、新型橋梁多，而25座隧道中，瓦斯隧道3座，特長(zhǎng)隧道2座，螺旋隧道2座。橋梁隧道不僅數(shù)量多，科技含量方面，也創(chuàng)下多項(xiàng)世界第一。這也正是雅西高速被稱(chēng)作“一座橋梁與隧道的博物館”的原因之一。
雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，沿南絲綢之路穿越我國(guó)大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，地形條件極其險(xiǎn)峻，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，氣候條件極為多變，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，建設(shè)條件極其艱苦、安全營(yíng)運(yùn)難度極大，被國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者公認(rèn)為國(guó)內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最?lèi)毫印⒐こ屉y度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢(shì)險(xiǎn)峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，被稱(chēng)作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。起點(diǎn)至漢源流沙河大橋展布于有川西屏障之稱(chēng)的大相嶺泥巴山南北坡，設(shè)有泥巴山特長(zhǎng)隧道；流沙河大橋至石棉為大渡河瀑布溝庫(kù)區(qū)河谷地貌；石棉至菩薩崗隧道為有彝漢走廊之稱(chēng)的拖烏山北坡越嶺線；菩薩崗隧道至終點(diǎn)瀘沽由拖烏山下行至安寧河平原；由于通過(guò)區(qū)域崇山峻嶺、深谷切割，路線海拔高度在630米至2440米之間變化。項(xiàng)目區(qū)域降雨量、氣溫等氣象要素在不同地區(qū)和海拔高度變化顯著，雅安至大相嶺泥巴山北坡為多雨潮濕區(qū)、泥巴山南坡至石棉為干旱河谷區(qū)、石棉至拖烏山為中雨區(qū)、拖烏山以南為干旱少雨高原區(qū)，此外在泥巴山北坡和拖烏山北坡一定海拔高度上還存在季節(jié)性冰凍積雪、濃霧、強(qiáng)暴雨不良?xì)夂颉?/span>
雅西高速公路是交通運(yùn)輸部確定的“勘察設(shè)計(jì)典型示范”和“科技示范”雙示范項(xiàng)目，五大代表性控制工程創(chuàng)多個(gè)第一，項(xiàng)目的代表性控制性工程有：
1、臘八斤連續(xù)剛構(gòu)特大橋，其主墩高182.6米，是目前世界同類(lèi)型最高橋墩，其“鋼管疊合柱”和C80號(hào)混凝土自密實(shí)澆筑工藝，為我國(guó)橋梁首創(chuàng),可節(jié)省橋墩鋼筋、水泥等建材用量近20%，有效減少高地震烈度區(qū)地基承受力；
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當(dāng)車(chē)輛行走在200多米高的臘八斤特大橋面上時(shí)，如同在云霧中徜徉
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臘八斤特大橋的10號(hào)橋墩（右二）高182.6米，為最高橋墩
2、大相嶺泥巴山隧道長(zhǎng)10公里，為西南公路在建第一，最大埋深1650米、地下風(fēng)機(jī)房6000平方米和通風(fēng)斜井1500米均為全國(guó)在建第一，過(guò)去少則一個(gè)多小時(shí)、多則幾個(gè)小時(shí)的漫長(zhǎng)車(chē)程被縮短為10分鐘；
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?大相嶺泥巴山隧道長(zhǎng)10公里，單洞長(zhǎng)度西南在建第一，最大埋深1650米、地下風(fēng)機(jī)房6000平方米和通風(fēng)斜井1500米均為全國(guó)在建第一。
3、干海子和鐵寨子雙螺旋隧道，為國(guó)際首創(chuàng)的雙螺旋小半徑曲線型隧道，實(shí)現(xiàn)了在4公里的“V”形峽谷范圍內(nèi)連續(xù)爬升450米，為解決路線爬升、克服海拔高差提供了新范本；
4、干海子特大橋，在國(guó)內(nèi)公路建設(shè)史上首創(chuàng)鋼管桁架連續(xù)梁輕型橋梁結(jié)構(gòu)，減輕結(jié)構(gòu)自重55%以上，減少樁基數(shù)量近一半，是適合高地震烈度山區(qū)復(fù)雜地形的橋型式，大橋長(zhǎng)1811米，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，其桁架梁長(zhǎng)度和鋼管格構(gòu)墩高度均為世界第一。
5、瀑布溝庫(kù)區(qū)橋梁群，是世界上最壯觀的庫(kù)區(qū)橋梁群之一，路段長(zhǎng)22公里，其中橋梁16座長(zhǎng)14公里；三座跨大渡河特大橋，橋型各異，與湖水相映成畫(huà)，在懸崖絕壁間三次飛跨大渡河：青杠嘴特大橋全長(zhǎng)1487米，為連續(xù)剛構(gòu)，觀音巖特大橋全長(zhǎng)2763米，為預(yù)應(yīng)力混凝土雙排單索面部分斜拉橋，蘇村壩特大橋全長(zhǎng)570米，為高低“A”型塔雙索面混凝土斜拉橋，其中青杠嘴大橋在兩側(cè)還增設(shè)人行道，方便兩岸群眾跨越大渡河。
項(xiàng)目全線通車(chē)，標(biāo)志著科技示范工程取得重大階段性成果，實(shí)施了6個(gè)西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目、5個(gè)四川交通科技項(xiàng)目，已取得自主創(chuàng)新和統(tǒng)籌應(yīng)用的技術(shù)成果40余項(xiàng)，其中獲得專(zhuān)利、工法近20項(xiàng)，獲四川省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，一批科技成果已廣泛應(yīng)用于四川省高速公路建設(shè)中，對(duì)于解決工程技術(shù)難題、推進(jìn)節(jié)能減排、加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)和地質(zhì)災(zāi)害防治，推進(jìn)四川省高速公路建設(shè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式發(fā)揮了積極作用，為后續(xù)藏區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目積累技術(shù)儲(chǔ)備和人才儲(chǔ)備。
在建設(shè)管理過(guò)程中，全體建設(shè)者按照“落實(shí)職責(zé)、精細(xì)控制，充分發(fā)揮五個(gè)方面積極性”的要求，以投身國(guó)內(nèi)僅有雙示范工程，長(zhǎng)川人士氣、勇氣，展國(guó)人智慧、才能的豪情和使命感，精心組織“創(chuàng)建典范共奮進(jìn)，攻堅(jiān)破難我爭(zhēng)先”創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)主題實(shí)踐活動(dòng)和“創(chuàng)雙優(yōu)精品工程，筑科技示范之路”主題勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，奮力創(chuàng)新科技，建立重大工程現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合攻關(guān)機(jī)制，確保了工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保協(xié)調(diào)推進(jìn)，優(yōu)質(zhì)、安全、高效地實(shí)現(xiàn)了雅西路全線建成通車(chē)。
雅西高速公路的建成通車(chē)，對(duì)于貫徹落實(shí)國(guó)家新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、完善國(guó)家和四川省高速公路網(wǎng)，暢通四川省南北進(jìn)出川高速通道，改善沿線區(qū)域交通條件，加快實(shí)施集中連片扶貧攻堅(jiān)，推進(jìn)雅安、涼山、攀枝花豐富的自然資源與旅游人文資源帶開(kāi)發(fā)和攀西城市群建設(shè)，加速雅攀民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義。它的建成有利于提高地區(qū)間的綜合運(yùn)輸能力，加強(qiáng)省際間物資流通、信息交流，推進(jìn)攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，促進(jìn)攀西釩鈦稀土產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，加快建設(shè)安寧河谷經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶，促進(jìn)四川、云南乃至重慶、陜西區(qū)域互動(dòng)、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步改善四川省的區(qū)域投資環(huán)境。
按照四川省委、省政府構(gòu)建西部綜合交通樞紐的戰(zhàn)略部署，四川全省交通系統(tǒng)攻堅(jiān)克難，超常奮進(jìn)，全力開(kāi)展集中建設(shè)攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)，加快推進(jìn)在建高速公路項(xiàng)目建設(shè)，以努力建成一批重大項(xiàng)目的實(shí)際行動(dòng)迎接黨的十八大和省第十次黨代會(huì)勝利召開(kāi)。
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