在中國960萬平方公里的土地上，有一個美麗而神奇的地方，這就是青海省。這里是離天最近的地方，高天厚土，屹立于世界第三極；這里是千水之源、萬山之宗，長江、黃河、瀾滄江發(fā)源于此，昆侖山、唐古拉山、祁連山縱橫南北；這里地域遼闊，這里山川壯美，這里文化璀璨……；這里還有正在為“大美青?！睍鴮懼鴤髌?、創(chuàng)造著奇跡的陜西路橋人！

4月6日，我們一行5人擔(dān)負(fù)著集團(tuán)第一季度工作檢查及機材管理專項檢查的雙重任務(wù)，從西安乘專車往西寧進(jìn)發(fā)，在連霍高速公路上鉆山洞、穿峽谷，走天水、過蘭州，一路向西，900多公里的路程被我們漸漸甩到了身后。十個多小時后，我們從海拔600多米的西安來到了海拔2200多米的西寧市。

西安的4月初，已是桃花、梨花盛開，柳絮飄飛的陽春季節(jié)。但在西寧，花草樹木好像還在冬眠，還沒有睡醒，特別是在去共玉項目的途中，我們還經(jīng)歷了大雪。

去年10月，西寧南繞城公路破土動工。陜西路橋集團(tuán)第三、第二工程公司分別承擔(dān)著路基9標(biāo)、11標(biāo)、12標(biāo)三個項目共計造價近10億元的施工任務(wù)。9標(biāo)是一座折合單洞長3260米的3車道、大跨徑、淺埋雙線黃土公路隧道。11、12標(biāo)均為填方路基，兩標(biāo)段內(nèi)有多處灰土擠密、強夯和重錘夯擊、沖擊碾壓等軟基處理和一座跨鐵路線剛構(gòu)橋。南繞城公路沿線地區(qū)基本是平川，因此路基填方料源和工程用砂石料料源都成了問題，料價奇高。更大的問題是資金。隧道項目在全線率先提前開工，自開工至今，業(yè)主實際支付預(yù)付款金額尚不到應(yīng)付金額的1/3，已完工程也沒有給予正常支付。多處路基橋涵施工圖不能及時提供到位，也影響了路基11、12標(biāo)施工組織設(shè)計的順利實施。

困難很多，難度很大。有人說辦法總比困難多，但在這里，施工圖不能及時到位直接影響路基項目正常施工，數(shù)千萬的資金缺口帶來巨大經(jīng)營壓力，確實難到讓人一籌莫展的境地。

進(jìn)入夏都西寧，我們就見到了我們二公司和三公司的領(lǐng)導(dǎo)程化奉、劉西雷、李東麗、三位項目經(jīng)理張琨鋒、申良革和史安放，還有各項目總工、副經(jīng)理、各個業(yè)務(wù)部門的負(fù)責(zé)人、還有西寧項目的所有同事。每一個人都是意氣風(fēng)發(fā)、精神抖擻，對項目管理胸有成竹。西寧南繞城三個項目自進(jìn)場開始，在不到一月時間內(nèi)，完成經(jīng)理部建設(shè)、試驗室建設(shè)、水泥混凝土拌和站建設(shè)、預(yù)制廠建設(shè)，水下樁的混凝土配合比上報待批復(fù)。速度之快、質(zhì)量之好，令苛刻的業(yè)主和質(zhì)監(jiān)站人員刮目相看。

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完成9標(biāo)的隧道項目，必須穿越3.3公里長的山體，進(jìn)入隧道口施工又必須先修出幾公里的便道。去年入冬之前，項目部硬是克服了10萬伏高壓電塔架拆遷、料源、資金等的影響，克服了大跨度黃土公路隧道施工技術(shù)難題，提前打通了施工便道，完成了明洞施工并進(jìn)入暗洞施工，進(jìn)而保證了冬季不間斷施工。目前已經(jīng)完成左右明洞24米、雙側(cè)壁導(dǎo)洞開挖及初期支護(hù)165米、左右洞仰拱及仰拱回填56米、左洞暗洞二次全斷面襯砌12米，質(zhì)量很好、進(jìn)度很快。這就是我們陜西路橋人的工作風(fēng)范。

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4月8日早上8點，我們趕往距西寧市300多公里外的共和至玉樹（結(jié)古）公路4標(biāo)項目經(jīng)理部。該項目是青藏線214國道（共和縣至玉樹縣段）的平原微丘一級公路項目，是在原來已通車的三級公路（1954年建）的基礎(chǔ)上改建而成。4標(biāo)承擔(dān)著為全線340多公里線路內(nèi)158座橋梁和通道共計3454片的大梁的預(yù)制和安裝任務(wù)，同時完成橋面系、護(hù)欄等工程任務(wù)，運輸大梁距離最遠(yuǎn)的達(dá)到106.2公里。項目工程造價2.41億元，工期27個月。工程自2011年5月開始，施工人員陸續(xù)進(jìn)場，7月份正式開工。

出西寧市，車輛剛駛上高速公路不遠(yuǎn)，鵝毛大雪迎面而來，天地一色白茫茫，我們的車子在大雪中穿行。飄落的雪花隨著車輪的碾壓，變成了清亮的泥漿而四處飛濺，瞬間，又在車身上、汽車輪轂上、刮泥板上變幻成了世間任何技藝高超的雕塑家都難以完成的、美妙的、漂亮的冰飾。

遠(yuǎn)處就是傳說中的昆侖?！痘茨献?/span>·地形訓(xùn)》說：昆侖有增城九重，其高萬一千一百一十四步二尺六寸。上有木禾，其修五尋。由于其高聳挺拔，昆侖山又成為古代中國和西部之間的天然屏障，甚至被古代中國人認(rèn)為是世界的邊緣。有著“萬水之源”美譽的昆侖山脈貫穿三江源地區(qū)，長江、黃河、瀾滄江三大河流從這里發(fā)源，哺育著一代又一代的華夏兒女。

從識字開始，這片神奇的土地就如同圣境般令人神往。昆侖山、柴達(dá)木盆地、樓蘭古國、紅西路軍、紅柳……連刀郎唱過的《德令哈一夜》、韓紅唱過的《青藏高原》，都是那樣的神秘。“是誰帶來遠(yuǎn)古的呼喚，是誰留下千年的祈盼，難道說還有無言的歌，還是那久久不能忘懷的眷戀。是誰日夜遙望著藍(lán)天，是誰渴望永久的夢幻，難道說還有贊美的歌，還是那仿佛不能改變的莊嚴(yán)?！?/span>雪山、草地、藍(lán)天、白云、大漠、戈壁、湖泊、冬蟲夏草、藏羚羊、青海湖、塔爾寺，引人入勝的自然景觀和人文景觀，永遠(yuǎn)是那樣的神秘、神奇，令人在心中無言地贊嘆，這大自然的鬼斧神工！

但是，這里同時也是低溫、低壓、缺氧、強紫外線、鹽堿荒漠的代名詞，是一片生命的禁區(qū)。有諺云：南昆侖、北祁連，山下瀚海八百里，八百里瀚海無人煙。“高原氧氣少、天上無飛烏、地上不長草、風(fēng)吹鹽粉砂石跑”，我們正走著的這條三級青藏公路（214國道）1954年建成之前，各族人民沿用的是人背畜馱的原始運輸方式，行走的是千百年來由人畜自然走出來的崎嶇小道或略事整修的簡易車馬道。

隨著汽車的緩慢爬升，海拔也越來越高，就進(jìn)入巍巍昆侖東北方向從日月山開始的高原地帶。日月山位于青海省湟源縣西南40公里，青海湖東側(cè)，為祁連山支脈，長90公里，寬10～15公里，平均海拔4000米左右，最高峰阿勒大灣山，海拔最高點為4877米。日月山山巒起伏，峰嶺高聳，低處紅土覆蓋，紅巖壘壘，舊稱赤嶺，得名于土石皆赤，或赤地不毛。日月山，地處要塞，形勢險峻，戰(zhàn)略位置重要。早在漢代，日月山已成為我國“絲綢輔道”的一大驛站。唐代時，日月山更是唐蕃古道的必經(jīng)之路。從車窗望出去，積雪后的巍巍大山千峰萬壑銀裝素裹，如同披著銀灰色鎧甲的群群奔馬，伴隨著風(fēng)起云涌滾滾向前。

車輛爬到了日月山前，前邊一級公路的左右幅車道上，整齊地排列著幾路車輛縱隊，上下山的車輛均停擺在覆蓋著冰雪的道路上。前邊的車輛停了多長時間，不得而知。我們的越野車跟上幾個比較熟悉路況的小車，從車隊的空隙中拐向了高速公路外原來的舊公路，舊路雖然坡陡彎急，路面很窄，但是小車勉強可以通行，較順利地翻過了海拔3520米的日月山埡口。車子艱難地翻越埡口時，我才真正體會到16歲的文成公主用了整整一年時間，從繁華的大唐長安城來到這荒蕪的不毛之地時，在日月山前回望長安，灑淚前去和蕃的那份悲傷和無奈的心情了。

翻過日月山快到共和縣時，雪住了，天也漸漸放晴了，正午的陽光如瀑布般從晴空中傾瀉而下，沿途的戈壁灘鍍上了一層金色的光澤。幾米遠(yuǎn)的公路邊坡外，頑強的沙生植物牢牢地扎根、守護(hù)在公路兩側(cè)，讓滿目的蒼涼變幻出一點層次來。傳說中熱情的紅柳雜生其中，盡管枝葉已經(jīng)全無，只剩枝條，身高也不足三尺，但在茫茫曠野中還是顯得那樣挺拔，給草木蕭疏的荒原增添了難得的想像和希冀。

車輛在翻越海拔3520多米的日月山埡口時，已經(jīng)有了明顯的反應(yīng)，和人一樣，好像忽然蒼老了許多，上山時只見加油，不見提速。人的反應(yīng)也非常明顯，在堵車時，我們下車拍攝雪景，剛走幾步就氣喘噓噓。在翻越海拔4499米的鄂拉山埡口時，發(fā)生了堵車。平時最簡單的的下上車動作，這時候卻變成了很艱難的動作，我們都不由得要停下來大口大口喘上幾口氣，才能緩過神來，走路時必須慢慢地走，說話也必須小聲，而且盡量不要說話，否則你就不得不又停下來，大口大口地喘上幾口氣，就連按下照相機快門時數(shù)秒鐘的屏住呼吸，也成了一個很大的難題。

214國道上的“三塔拉”。

汽車在共玉原有的三級公路上疾馳，途中翻越了幾座大山，但大部分的路途還是在平原上行進(jìn)。在平原上行進(jìn)時，感覺這條路的路基比內(nèi)地普通公路低了很多，好像它是貼著地皮在走，而且路又是那樣的直，那樣的平，路的盡頭好像是通向了天際，連著五彩云天，讓人視野開闊，心情舒暢，非常具有西部高原的特色。車輛經(jīng)過“一塔拉”、“二塔拉”、“三塔拉”時，別有一番興味和感受。

青海自古被譽為“海藏通衢”，由于歷史欠賬多，經(jīng)濟發(fā)展較為滯后，公路建設(shè)面臨著財力有限、環(huán)境復(fù)雜等諸多困難。青海的公路建設(shè)是一項任務(wù)，也是一門藝術(shù)，不光要求質(zhì)量好，要對子孫后代負(fù)責(zé)；而且要綠色環(huán)保，注重建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。除了不破壞原地域生態(tài)外，環(huán)保理念還體現(xiàn)在青海公路設(shè)計和建設(shè)的各個方面，青海省公路局要求項目參建單位認(rèn)真執(zhí)行《環(huán)境保護(hù)指南》和《文明施工手冊》，將施工作業(yè)面嚴(yán)格控制在公路用地界內(nèi)，堅決杜絕亂挖濫棄現(xiàn)象，盡量做到公路界外無施工痕跡。對清表的腐植土和植被集中堆放，待工程完工后進(jìn)行植被恢復(fù)，有效地保護(hù)了當(dāng)?shù)卮嗳醯纳鷳B(tài)環(huán)境。還根據(jù)當(dāng)?shù)匾吧鷦游锏姆植?，合理設(shè)置通道，方便野生動物的遷徙。

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車輛繼續(xù)前行，沿途漸漸荒涼起來，只能在遙遠(yuǎn)的地平線上，隱隱見到一座座赤紅色的、寸草不生的山。這是一座座有著鐵一般古樸冷峻的表情的山巒，亙古以來，它們便以這樣的姿態(tài)矗立在風(fēng)雨之中，我們遙望著，感受著這大自然雕琢而成的凄美的蒼涼。路兩側(cè)是荒漠、是戈壁，是貌似非洲又像是熟悉的西部片場景中的自然景觀。無邊的荒涼，具有一種蕩滌胸懷，催人淚下的震撼和視覺沖擊力量。忽然我想起了海子在1988年7月25日乘火車經(jīng)過德令哈是所寫的詩句《姐姐，今夜我在德令哈》：“草原盡頭我兩手空空/悲痛時握不住一顆淚滴/姐姐, 今夜我在德令哈/這是雨水中一座荒涼的城//除了那些路過的和居住的/德令哈……今夜/這是唯一的，最后的，抒情。/這是唯一的，最后的，草原?！?/span>

荒涼到極致，是一種壯闊的美，但我們的同事卻吃夠了苦頭。高原天氣本來就多風(fēng)，干燥，降水量極少，空氣濕度幾乎為零。而這里更是每天都在刮風(fēng)，并且經(jīng)常伴隨著巨大的沙塵暴。強烈的紫外線照射常把人曬得口干唇裂，臉皮暴起，每天未時以后必然要吹起的大風(fēng)，風(fēng)力有時高達(dá)9級、10級，連工棚都會被吹翻，更是讓干燥的空氣裹著沙塵肆無忌憚地襲擊而來。再加上嚴(yán)重缺氧，內(nèi)地身體健康的人剛到這里，便頭暈?zāi)X脹，面孔通紅，好像是喝醉了酒般難受，稍有活動，便氣喘吁吁，胸悶、頭痛。健康狀況稍差的人，在這里根本無法停留。施工人員每天必備的是勞保用品 “三件寶”：墨鏡、唇膏、防曬霜，每天上工前必須“涂脂抹粉”。項目經(jīng)理說：“紫外線太強，人人臉曬得都特別黑，再加上干燥的空氣裹著沙塵所導(dǎo)致的皮膚龜裂。在這里呆上一段時間，回家時兒子都不敢認(rèn)?！蔽覀兊年兾髀窐蛉孙枃L內(nèi)地常人難以忍受的艱苦，戰(zhàn)勝了高原缺氧，冰雪風(fēng)沙等惡劣氣候的挑戰(zhàn)，“高原缺氧但不缺精神”，硬是在昆侖山下、荒漠之中，為“大美青?！睍鴮懼粍t公路建設(shè)的傳奇。

不光是人，由于高原空氣干燥，水分蒸發(fā)非常快，大梁預(yù)制過程中的混凝土澆筑時間的選擇也非常重要，大梁預(yù)制過程中的混凝土養(yǎng)生更是非常重要。

經(jīng)理部的墻外邊是沙漠戈壁，腳下也是沙漠戈壁，整個經(jīng)理部和預(yù)制廠就是在沙漠戈壁上建起來的。遠(yuǎn)處的與眼前的沙漠戈壁不加修飾地?fù)涿娑鴣?，冷酷、慘烈，大氣而樸拙，赤裸而真實，讓人無以言表。

自施工單位進(jìn)場開始，共玉項目業(yè)主就嚴(yán)格要求按照高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)，積極推行駐地建設(shè)和預(yù)制場地的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。經(jīng)理部根據(jù)沿線施工材料供應(yīng)和交通等施工條件，以及將要運輸和安裝的大梁的分布情況，按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了項目經(jīng)理部駐地和四個預(yù)制場，我們?nèi)r已建好三個，馬上再建第四個。項目部崗位職責(zé)及工作制度一律統(tǒng)一上墻，崗位牌設(shè)置齊全，工程簡介牌、施工場地布置牌、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃標(biāo)識牌、廉政監(jiān)督牌、安全生產(chǎn)警示牌、工程責(zé)任人標(biāo)識牌均按標(biāo)準(zhǔn)尺寸統(tǒng)一制作。施工現(xiàn)場的周轉(zhuǎn)材料、半成品材料嚴(yán)格按規(guī)定統(tǒng)一堆放，文明施工、和諧施工。

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214國道旁、戈壁灘上的陜西路橋共玉A4標(biāo)項目經(jīng)理部

上午11點半我們趕到了第一預(yù)制場，12點半到達(dá)第二預(yù)制場，也是共玉4標(biāo)項目經(jīng)理部所在地，項目全體職工在項目經(jīng)理劉贊本的帶領(lǐng)下，列隊歡迎我們的到來?？粗矍耙粋€個被高原烈日曬的又黑又紅的面孔，我的心中無比的心酸、無盡的感概！我們查看了經(jīng)理部駐地、預(yù)制場和工地實驗室建設(shè)情況、看了已經(jīng)預(yù)制的161片大梁，在整潔的會議室中聽了項目經(jīng)理和業(yè)務(wù)部門的工作匯報。我們看到了經(jīng)理部建設(shè)所取得的成績、看到了已經(jīng)預(yù)制的大梁的質(zhì)量、看到了大家精神抖擻、看到了業(yè)主對項目工作的充分肯定和表揚。2011年，在指揮部開展的五比一創(chuàng)活動中，安全、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化施工、廉政建設(shè)評比，我們的共玉A4標(biāo)均名列前茅，并獲得指揮部頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化施工優(yōu)勝獎。近期更因為4標(biāo)的出色工作，集團(tuán)被評為青海公路建設(shè)AA級信用評價單位。所謂細(xì)節(jié)決定成敗。正是4標(biāo)全體同仁不斷學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，不斷改進(jìn)管理方法和管理手段，用智慧和汗水保證了工程質(zhì)量，才推進(jìn)了工程項目建設(shè)管理水平的穩(wěn)步提高。

共玉A4項目醫(yī)務(wù)室

從內(nèi)地進(jìn)入青藏高原以后，共玉4標(biāo)的每個人，都經(jīng)歷了劇烈的高原反應(yīng)，渾身無力，頭疼，失眠。走路吃飯都喘氣，更別提干活了。絕大部分人都是以一種崇高的精神和頑強的毅力戰(zhàn)斗在工地上，實在扛不住的，就用紅景天(一種刺激神經(jīng)系統(tǒng)、消除疲勞和預(yù)防高山癥的傳統(tǒng)藥材)泡水喝，再堅持不住的只好返鄉(xiāng)。我們一踏進(jìn)經(jīng)理部的院子，就看到一名結(jié)實的壯漢在醫(yī)務(wù)室打點滴，一問才知是剛從渭南來了不到一星期的農(nóng)民工兄弟，他的高原反應(yīng)很強烈?？吹结t(yī)務(wù)室寬敞明亮，三張干凈整潔的病床，身著干凈工作服的年輕醫(yī)生，我們心中稍稍有些安慰。項目部領(lǐng)導(dǎo)考慮得很周到，四個預(yù)制廠的員工無論是誰，身體稍有不適，可立即在醫(yī)務(wù)室就近治療，并根據(jù)病情由醫(yī)生決定下一步的治療安排，絕不因條件惡劣而影響任何一位員工的身體健康。

去年7月入職后來到青海共玉項目的7位新同事

青藏高原以一望無垠的浩瀚大漠、戈壁鹽湖而著稱于世，我們陜西路橋人就像這里的紅柳、梭梭、駱駝刺和白刺一樣，以永遠(yuǎn)不能被磨滅、被征服的頑強意志，書寫著陜西路橋的新的傳奇！在高原這種極端條件下作業(yè)，施工的難度是在內(nèi)地難以想象的。我從心底里贊嘆去年剛?cè)肼殎淼竭@里的11位大中專畢業(yè)生，目前有3名同學(xué)因工作需要去了西寧南繞城工地，其余8名同學(xué)全部還在這里?？粗R頭前合影的這7位同學(xué)，我不禁想到，當(dāng)時你們在集團(tuán)公司新進(jìn)畢業(yè)生歡迎會上提出“到最艱苦的地方去”，現(xiàn)在看來，你們不是在作秀，不是在喊口號，你們用無聲的行動履行了諾言，融入了陜西路橋大家庭，成為陜西路橋的真正一員。

中午在職工食堂和項目部全體同志聚餐，項目領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)備了豐盛的菜肴，有陜西的西鳳酒，有項目炊事員以高超的技藝扯出來的陜西扯面，還有陜西的油潑辣子。在青海工地，洋溢著濃濃的故鄉(xiāng)情愫。我借機鄭重地給項目全體人員敬了一杯酒，在心中默默祝愿他們，一如《三世因果經(jīng)》中所言“騎馬坐轎為何因，前世修橋鋪路人”，事業(yè)順?biāo)?，家庭幸?！?/span>

這就是青藏高原上的陜西路橋人，我祝福你們，陜西路橋2300名員工祝福你們！我們也期待著你們的平安歸來，期待著你們書寫傳奇后的載譽歸來！